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据悉，日前山东省高院对中集集团（000039.SZ，02039.HK）诉胜狮货柜（00716.HK）“北美箱角件专利侵权案”做出了终审判决，撤销青岛中院此前的一审判决，驳回中集集团的诉讼请求，判定胜狮货柜并无侵犯中集集团专利权。
这已是集装箱行业两大巨头的第二次交手，中集集团与胜狮货柜两家企业生产的集装箱占据全球市场份额75%以上，其中，中集集团约占50%，胜狮货柜25%。早在2003年，专利战就在这两大世界集装箱厂商之间打响，到今天，这场拉锯商战已持续了十多年。
胜狮终审胜诉
这一次双方的专利争议集中在北美箱角件。
2005年12月，中集集团申请“具有特殊端孔的集装箱角件”的发明专利，并于2009年10月获得授权。
一位上海船运企业高管说到：“北美箱也叫53英尺箱，是在北美内陆使用的一种集装箱。每个集装箱由箱体、箱门、角件、锁杆等组成，而角件是连在箱体上的，集装箱有八个角，上面4个，下面4个，下面4个是运输时装在拖板上的，上面4个是装卸的时候吊钩吊的部位，所以对角件的强度形状都有严格的要求。”
2012年7月，中集集团认为胜狮货柜的青岛太平货柜有限公司（下称“青岛太平”）侵犯其北美箱角件专利，向法院提起诉前禁令及证据保全申请并获得法院的支持，随后，中集集团将青岛太平诉至青岛中院。2013年9月，青岛中院一审判决判令青岛太平停止制造、销售53英尺集装箱，销毁相应的角件及角件磨具；并赔偿经济损失100万元。
青岛太平不服一审判决，向山东高院提起上诉。胜狮货柜认为，被控侵权产品不在涉案专利保护范围之内，并未侵犯中集专利。
“事实上，我们涉案的角件和中集的专利是完全不同的，中集起诉我们之后，我们向专复委（国家知识产权局专利复审委员会）提出了中集角件专利无效的请求，最后专复委的决定对我们是有利的。”胜狮货柜法务部人士透露。
据判决书显示，2013年4月24日，专复委作出第20308号无效宣告请求审查决定书，对上述专利的权利要求保护范围及技术特征进行了明确。而2014年6月11日的终审判决书中，二审法院也充分分析了中集专利和胜狮涉案产品间的差异，最终判决中集集团败诉，撤销一审判决，驳回中集集团的全部诉讼请求。
对于这一判决结果，中集集团并未进一步有所表示。
“虽然中集集团败诉，但这一专利起诉已经对青岛太平乃至整个胜狮货柜造成严重损失，我们保留追究责任的权利。”上述胜狮货柜人士表示。
据从胜狮货柜得到的消息，从中集集团起诉到终审判决历时两年，这一过程中所涉及的诉前禁令、证据保全及一审判决中要求青岛太平停止生产、销售53英尺集装箱等行为，事实上已经对青岛太平及胜狮货柜造成了重大的、不可弥补的商誉损害及订单损失。
争战行业格局
十年来两大巨头已经在专利领域多次交手，之前主要集中在冷藏箱领域，近年来主要集中在北美箱领域。
2003年3月，上海中集在上海的码头堆场上，发现对手上海胜狮用了自己独享的冷藏箱专利。随后，上海中集向胜狮提起侵权诉讼。
“冷藏箱的案件，我们打了5年，最后是以调解结案的。”前述胜狮货柜人士表示。
据当年的调解书显示，胜狮货柜称，其从案外人处购进过400套“GRAAFF型漏水器”并且安装在公司制造的集装箱上，当时并不知道中集“用于货物集装箱的自动排水装置”这一中国发明专利的存在，按照法律，这一行为并没有侵犯原告的专利权。最终在法院主持下双方达成和解。
在业内人士看来，中集和胜狮专利之战的背后，是中集有意通过专利战制造行业壁垒。前述船运企业高管提到：“集装箱的工艺已非常成熟，中集与胜狮的大多数产品差别不大，对采购方而言，更多关注的是箱子能否造出来，能否在指定时间到货，能否尽量减少变化因素。但如果涉及到专利诉讼，在采购时会有所考量。”
目前，整个中集集团持有的集装箱领域的专利则高达1600多项，涉及箱体、运输、生产工艺等方面。航运专家吴明华表示：“集装箱行业规范都差不多，产品技术含量其实并不大，很多都是以前从国外引进的，要弄上千个专利出来很难理解。”
中国集装箱制造行业的发展，伴随着中国进出口贸易的快速发展和全球制造业的成本转移。
中国集装箱行业协会秘书长史艳秋提供的统计数据显示，1993年至2013年底我国累计出口集装箱约3854 万 TEU， 约占年均世界集装箱总销量的85.7%以上。 而2013年约占 95% 以上，在世界集装箱领域占有重要的地位。
据集装箱行业协会的报道，集装箱制造技术自上世纪80年代末逐步转移到中国起，中集集团和胜狮货柜随即迅速占领市场，在中国大陆兴建工厂。两大集团生产的集装箱占据了全球市场份额的75%以上，其中中集集团约占50%，胜狮货柜25%。行业内其他企业，新华昌约12%，东方国际则不到10%。
“全球主要的生产厂都在中国，集装箱事实上已经形成了寡头垄断局面。”航运业人士说。
吴明华说到：“集装箱主要有两大买家，一个是租赁公司，一个是航运公司。过去几年航运业不景气，集装箱行业也大受影响，产品价格和毛利率下降，（如果）只能靠规模效应赚钱，市场就会进一步垄断。”
“这个市场已经足够垄断，一家独大不是好事。”在上述航运业人士看来，两家集装箱厂商的纷争，无论对双方而言还是对整个集装箱市场而言，都极为不利。
两大巨头的竞争还体现在价格战方面，价格战的最终结果导致两家厂商被美国企业提起反倾销反补贴调查（下称“双反调查”）。今年5月，中集集团和胜狮货柜都证实，他们已成为美国双反调查的对象，而被调查的产品就是北美箱。
上述航运业人士认为，“此次美国对中国53英尺干货集装箱的双反调查，受损的将是我们国内的整个集装箱产业。世界上，仅胜狮货柜和中集集团生产53英尺集装箱，只有北美客户使用该类集装箱，涉案产品销往美国之所以价格低，有很大的因素是同业竞争的恶果。无论最终调查结果如何，都免不了给他人作嫁衣。”
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胜狮终审胜诉
这一次双方的专利争议集中在北美箱角件。
2005年12月，中集集团申请“具有特殊端孔的集装箱角件”的发明专利，并于2009年10月获得授权。
一位上海船运企业高管说到：“北美箱也叫53英尺箱，是在北美内陆使用的一种集装箱。每个集装箱由箱体、箱门、角件、锁杆等组成，而角件是连在箱体上的，集装箱有八个角，上面4个，下面4个，下面4个是运输时装在拖板上的，上面4个是装卸的时候吊钩吊的部位，所以对角件的强度形状都有严格的要求。”
2012年7月，中集集团认为胜狮货柜的青岛太平货柜有限公司（下称“青岛太平”）侵犯其北美箱角件专利，向法院提起诉前禁令及证据保全申请并获得法院的支持，随后，中集集团将青岛太平诉至青岛中院。2013年9月，青岛中院一审判决判令青岛太平停止制造、销售53英尺集装箱，销毁相应的角件及角件磨具；并赔偿经济损失100万元。
青岛太平不服一审判决，向山东高院提起上诉。胜狮货柜认为，被控侵权产品不在涉案专利保护范围之内，并未侵犯中集专利。
“事实上，我们涉案的角件和中集的专利是完全不同的，中集起诉我们之后，我们向专复委（国家知识产权局专利复审委员会）提出了中集角件专利无效的请求，最后专复委的决定对我们是有利的。”胜狮货柜法务部人士透露。
据判决书显示，2013年4月24日，专复委作出第20308号无效宣告请求审查决定书，对上述专利的权利要求保护范围及技术特征进行了明确。而2014年6月11日的终审判决书中，二审法院也充分分析了中集专利和胜狮涉案产品间的差异，最终判决中集集团败诉，撤销一审判决，驳回中集集团的全部诉讼请求。
对于这一判决结果，中集集团并未进一步有所表示。
“虽然中集集团败诉，但这一专利起诉已经对青岛太平乃至整个胜狮货柜造成严重损失，我们保留追究责任的权利。”上述胜狮货柜人士表示。
据从胜狮货柜得到的消息，从中集集团起诉到终审判决历时两年，这一过程中所涉及的诉前禁令、证据保全及一审判决中要求青岛太平停止生产、销售53英尺集装箱等行为，事实上已经对青岛太平及胜狮货柜造成了重大的、不可弥补的商誉损害及订单损失。
争战行业格局
十年来两大巨头已经在专利领域多次交手，之前主要集中在冷藏箱领域，近年来主要集中在北美箱领域。
2003年3月，上海中集在上海的码头堆场上，发现对手上海胜狮用了自己独享的冷藏箱专利。随后，上海中集向胜狮提起侵权诉讼。
“冷藏箱的案件，我们打了5年，最后是以调解结案的。”前述胜狮货柜人士表示。
据当年的调解书显示，胜狮货柜称，其从案外人处购进过400套“GRAAFF型漏水器”并且安装在公司制造的集装箱上，当时并不知道中集“用于货物集装箱的自动排水装置”这一中国发明专利的存在，按照法律，这一行为并没有侵犯原告的专利权。最终在法院主持下双方达成和解。
在业内人士看来，中集和胜狮专利之战的背后，是中集有意通过专利战制造行业壁垒。前述船运企业高管提到：“集装箱的工艺已非常成熟，中集与胜狮的大多数产品差别不大，对采购方而言，更多关注的是箱子能否造出来，能否在指定时间到货，能否尽量减少变化因素。但如果涉及到专利诉讼，在采购时会有所考量。”
目前，整个中集集团持有的集装箱领域的专利则高达1600多项，涉及箱体、运输、生产工艺等方面。航运专家吴明华表示：“集装箱行业规范都差不多，产品技术含量其实并不大，很多都是以前从国外引进的，要弄上千个专利出来很难理解。”
中国集装箱制造行业的发展，伴随着中国进出口贸易的快速发展和全球制造业的成本转移。
中国集装箱行业协会秘书长史艳秋提供的统计数据显示，1993年至2013年底我国累计出口集装箱约3854 万 TEU， 约占年均世界集装箱总销量的85.7%以上。 而2013年约占 95% 以上，在世界集装箱领域占有重要的地位。
据集装箱行业协会的报道，集装箱制造技术自上世纪80年代末逐步转移到中国起，中集集团和胜狮货柜随即迅速占领市场，在中国大陆兴建工厂。两大集团生产的集装箱占据了全球市场份额的75%以上，其中中集集团约占50%，胜狮货柜25%。行业内其他企业，新华昌约12%，东方国际则不到10%。
“全球主要的生产厂都在中国，集装箱事实上已经形成了寡头垄断局面。”航运业人士说。
吴明华说到：“集装箱主要有两大买家，一个是租赁公司，一个是航运公司。过去几年航运业不景气，集装箱行业也大受影响，产品价格和毛利率下降，（如果）只能靠规模效应赚钱，市场就会进一步垄断。”
“这个市场已经足够垄断，一家独大不是好事。”在上述航运业人士看来，两家集装箱厂商的纷争，无论对双方而言还是对整个集装箱市场而言，都极为不利。
两大巨头的竞争还体现在价格战方面，价格战的最终结果导致两家厂商被美国企业提起反倾销反补贴调查（下称“双反调查”）。今年5月，中集集团和胜狮货柜都证实，他们已成为美国双反调查的对象，而被调查的产品就是北美箱。
上述航运业人士认为，“此次美国对中国53英尺干货集装箱的双反调查，受损的将是我们国内的整个集装箱产业。世界上，仅胜狮货柜和中集集团生产53英尺集装箱，只有北美客户使用该类集装箱，涉案产品销往美国之所以价格低，有很大的因素是同业竞争的恶果。无论最终调查结果如何，都免不了给他人作嫁衣。”
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