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GAIL希望租赁一批LNG船用于从美国进口LNG,这一项目由政府支持。然而,招标进行了两周左右便关闭,GAIL的行政高层透露LNG船招标细节时表示,没有人愿意和印度船厂合作。
GAIL并没有透露哪家船厂不愿合作,但表示,韩国和日本LNG船建造商都没有表现出与印度船厂合作建造3艘LNG船并分享关键技术的兴趣。GAIL已经要求印度政府对这个问题进行干预。
业内人士表示,GAIL要求日本和韩国船厂与印度船厂合作建造LNG船并分享关键技术,只有少数LNG船由日本和韩国造船厂建。不过,韩国和日本船厂都不愿意为自己创建未来的竞争对手。许多小船厂具有LNG船建造技术,但适应不了GAIL严格的建造资格标准。GAIL必须先放宽技术要求,让更多的船厂晋级。
根据GAIL于8月1日发布的招标文件,该公司计划定期租赁9艘LNG船,租期20年,从2017年9月开始。对船东而言,最关键的是船舶价格,因为这是关系到日租金和租约合同的一个重要因素。这9艘LNG船分三批招标,每批3艘,其中1艘必须在印度本地建造,提交标书的截至日期至2014年10月30日。根据印度石油部发出的指令,GAIL招标的LNG船项目,旨在帮助印度船厂进入LNG船建造市场。船东获得GAIL首批6艘LNG船合同后不得不分两批交付:在海外船厂建造的4艘安排在2017年8月1至2018年4月期间交付,在印度本地船厂建造的2艘LNG船可在获得合同后的6年内交付。
印度总理莫迪最近表示,造船业目前是一个很大的机遇,印度对全球造船业的贡献非常少,而韩国这样的小国却占据全球造船业近40%的市场份额。他指出,印度要鼓励造船业发展,并且鼓励外国投资印度造船业。
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