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据贸易风报道,为了应对改用清洁燃料导致的额外成本,经营亚洲至美国航线的班轮商拟征收低硫燃料附加费。
泛太平洋运价协议组织(TSA)透露,明年1月1日起,班轮公司在经过北美沿海海域时将不得不改用轻柴油(MGO)作为燃料,这意味着平均每吨燃料的价格将提高365美元。为此,相关公司将从1月1日开始,正式征收低硫附加费。
目前货主须为亚洲至美国东西海岸分别支付每FEU 17美元与16美元的附加费。但明年开始,这项费用将提高至每FEU 67美元与53美元。
该计划实施后,附加费将根据每周燃油的均价,每隔13周重新评估一次。此外,每TEU的附加费将为每FEU的90%。
TSA执行主席Brian Conrad解释称,“就像2012年TSA首次建立附加费基准一样,现在承运商又一次面临燃料成本急剧上涨,以致于无法靠自己的能力吸收的局面。”
“此外,新规生效后业内仍有些重要问题亟待厘清。首先,对于一种供应相对缺少的燃料而言,一旦需求突然飙升,供应是否能完全予以满足?另外,这样大规模的需求增长会对清洁燃料的初步定价造成怎样的影响?根据近期估算,今后每家承运商每年增加的成本将达到数亿美元,这意味着情况已迫在眉睫,承运商必须尽快采取措施减缓冲击。”
泛太平洋运价协议组织成员包括美国总统轮船(APL)、中远集运(Coscon)、法国达飞轮船(CMA CGM)、马士基航运(Maersk)、长荣海运(Evergreen)、现代商船(HMM)、日本邮船(NYK)、地中海航运(MSC)以及以星轮船(ZIM)。
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