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项目，项目，还是项目。
“最近一段时间以来，规划部门的人忙得不可开交，时间紧，任务急，加班加点是家常便饭。”一位接近中国铁路总公司（下称铁总）的人士向21世纪经济报道记者表示。
他们都在忙什么？
10月22日，国家发展改革委网站公布了批复的8个铁路、机场重大工程项目，加上16日公布的3个铁路重大工程项目，一周内共公布了11个重大工程的批复文件，总投资额高达2458亿元。
11个重大工程项目包括重庆黔江至湖南张家界至常德、河南商丘至安徽合肥至浙江杭州（安徽芜湖长江公铁大桥）、河南郑州至重庆万州、云南大理至瑞丽、云南玉溪至磨憨等新建铁路项目和辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路扩能工程，吉林省松原民用机场、青海省果洛民用机场、内蒙古扎兰屯机场、云南省澜沧民用机场、贵州省仁怀民用机场等机场项目。
交通投资猛涨
上述人士称，今年年初全国铁路计划投资为6300亿元，随后这一数目被不断追加，目前的说法是全年固定资产投资额为8000亿元，“但不排除最后实际投资额超过8000亿元的可能”。
这源于国务院对中西部铁路建设的高度重视。在今年以来的数次国务院常务会议上，铁路建设被多次提及，有些甚至是专门提及，而在今年4月底，国务院副总理马凯还专门召开了加快铁路建设的协调会，力促有关部门和各地加快铁路建设。
交通运输部于10月27日公布的统计数据显示， 截至9月底，全国铁路完成投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）4563亿元，同比增长23.4%，增速较上半年加快14.5个百分点。
铁路投资猛涨只是全交通行业投资突飞猛进的一个缩影。数据显示，前三季度，铁路公路水路固定资产投资依然较快增长，完成投资16412亿元，同比增长15.0%，增速较去年同期加快6.6个百分点，其中三季度增长22.5%，明显高于上半年的9.3%，表明交通运输行业落实稳增长、加快推进交通基础设施建设等一系列政策措施取得成效。
数据称，前三季度公路建设完成投资10771亿元、增长14.6%，较上半年加快3.7个百分点，普通国省道、农村公路投资增速均在20%左右。水运建设完成投资976亿元、下降6.8%。
从公路水路分区域投资看，东、中、西部地区分别完成投资3990亿元、2668亿元和5191亿元，同比增长9.6%、0.4%和21.2%，西部地区投资额和增速继续位列各区域之首。
货运低迷 大宗货物尤甚
与交通投资猛涨相对应的是，三季度货运形势依然不容乐观，下行压力仍然较大。
交通运输部发布的数据显示，前三季度，铁路公路水路累计完成货运量315亿吨，同比增长7.7%，增速相比往年回落2至3个百分点，一、二、三季度分别增长7.4%、7.7%和8.3%，呈现企稳特征。其中，公路货运量完成242.7亿吨、增长9.2%，但铁路货物发送量持续下降，完成28.5亿吨、下降2.5%，且降幅由二季度的-1.3%扩大至三季度的-2.6%；规模以上港口完成货物吞吐量83.2亿吨，同比增长4.5%，一、二、三季度分别增长5.7%、4.8%和3.2%，其中外贸吞吐量增长6.8%、较去年同期放慢3.2个百分点。
而大宗物资运输方面，惨淡的境况愈加明显。数据显示， 1至8月铁路煤炭发送量增长仅0.8%，港口煤炭吞吐量增长2.9%、回落6.9个百分点，其中外贸进港量下降7.6%（去年同期增长22.2%）。原油进口放慢，1至8月原油外贸进港量增长5.3%，较去年同期放慢3.9个百分点。铁矿石库存高企，截至9月26日，主要港口铁矿石库存1.1亿吨，比去年同期增长40%以上。集装箱内外贸增速表现各异，前三季度规模以上港口集装箱吞吐量同比增长5.7%、较去年同期回落1.9个百分点，其中内贸集装箱吞吐量增长7.2%（1至8月）、大幅回落8.7个百分点，国际航线集装箱吞吐量增长5.7%（1至8月）、加快3.0个百分点。
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