任元林：造船业已现复苏迹象

　　日前，扬子江船业发布2014年第3季度公告，公告称集团收入增长2%至人民币37.43亿元，造船相关业务仍然为集团的主要收入来源，贡献集团季度收入的88.4%。扬子江船业老总任元林表示“造船业和去年相比已经初步呈现复苏迹象”。
　　2014年第3季度，扬子江船业共交付8艘船舶，与2013年第3季度的船舶交付数量持平。造船相关业务收入人民币33亿元，与去年同期相比基本保持稳定，造船业务贡献了造船相关业务收入的93%。
　　尽管运营形势艰巨，2014年第3季度，扬子江集团核心造船业务毛利率仍保持在21%的健康水准，主要由于集团于本期建造并交付了首批合同价值与利润率都较高的10,000TEU货柜轮。
　　前9月，扬子江船业集团共获得32艘有效船舶订单，合同总值14亿美元。2014年第3季度，集团旗下船厂共有8艘船舶顺利交付。截至报告日，集团共计持有价值46亿美元的114艘在手订单。凭借上述订单，集团2016年底前的造船产能将处于饱和状态。
　　对于集团的财务表现及未来展望，扬子江船业老总任元林表示，造船业和去年相比已经初步呈现复苏迹象。近期油价下跌，在某种意义上也将利好航运业。我们相信这一迹象也将反映到造船业。
　　任元林表示，集团坚实的财务基础，良好的船舶交付纪录，以及强劲的综合实力为我们赢得可观的订单，而今年新签订单也居行业前列。现有在手订单足以使集团旗下船厂2016年底前的造船产能处于饱和状态。
　　任元林指出，中国政府对造船行业的产能过剩问题非常关注，并表示将不断提高产业集中度，为骨干企业提供更为优惠的政策，培养大型和先进船厂参与国际竞争。进入政府认可“白名单”将增强集团获得新订单以及融资等方面的优势，更好地把握行业整合带来的发展机会，从而促进集团的长远发展。
　　他说，虽然投资者对集团持有至到期金融资产及房地产投资怀有顾虑，集团采用严谨的风险管理体系，同时在投资上保持了足够的灵活性, 由此保证了该类投资的整体风险可控。儘管如此，金融及房地产投资只是出于短期的非核心策略，我们的长远发展仍将立足于造船相关业务。集团将继续选择合适时机减少非船业务投资，逐步将经营重点集中到造船主业。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

任元林任元林：船运业最坏时候已经过去

任元林扬子江船业掌门人任元林：看好中国造船业前景

造船业一帆重工成为福建造船业“黑马”

造船业2006年我国造船业利润总额