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据韩亚大投证券株式会社（Hana Daetoo Securities Co,Ltd）周一公布的数据显示，今年1-10月，韩国造船业交付船舶达到1000万修正总吨(CGT)，高于中国造船业同期978万修正总吨，5年来新船交付量首度超越中国。
韩国造船业船舶交付量五年来首次超过中国，反映出随着以节能环保为代表的绿色造船技术开始成为全球船企的研发重点，韩国船厂正在凭借技术实力博弈全球造船市场。Hana Daetoo Securities分析师Park Moo-hyun表示：“新船交付量是衡量造船业竞争力的关键指标，未来中国造船厂的交付量将进一步落后韩国造船业。”
据CLARKSON数据，9月份韩国船企接获新船订单42.1528万修正总吨，低于中国（92.28万修正总吨）和日本（55.1850万修正总吨）而降至全球第三。
韩国产业研究院发布的《中国造船业的快速发展与启示》，中国2012-2013年新船订单量、交付量和手持订单量三大指标均排名世界第一，分别占世界市场的35%、30.7%和33.5%，中国造船业已赶超韩国，在国际市场上站稳脚跟。
韩国造船业称霸全球多年，2009年，中国造船业凭借成本及规模优势，获得新船订单首次超过韩国，将世界订单总量的44.4%收入囊中，韩国拿到了40.1%，将全球最大造船国宝座拱手让给中国、退居第2。
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据CLARKSON数据，9月份韩国船企接获新船订单42.1528万修正总吨，低于中国（92.28万修正总吨）和日本（55.1850万修正总吨）而降至全球第三。
韩国产业研究院发布的《中国造船业的快速发展与启示》，中国2012-2013年新船订单量、交付量和手持订单量三大指标均排名世界第一，分别占世界市场的35%、30.7%和33.5%，中国造船业已赶超韩国，在国际市场上站稳脚跟。
韩国造船业称霸全球多年，2009年，中国造船业凭借成本及规模优势，获得新船订单首次超过韩国，将世界订单总量的44.4%收入囊中，韩国拿到了40.1%，将全球最大造船国宝座拱手让给中国、退居第2。
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