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川崎重工和中远在2007年设立合资公司时,最初计划建设两个船坞。但受雷曼危机影响,在2010年启用一个船坞后,便暂停了投资。大连中远川崎船舶工程2013年完工量约为54万总吨,新船坞投入使用后预计将达到150万总吨左右。
川崎重工在江苏南通也有一家和中远集团合资成立的造船公司,即1995年成立的南通中远川崎船舶工程公司,造船能力为130万总吨。今后川崎重工将把大型船业务转移到大连中远川崎,而南通中远川崎主要集中建造中型以下的船舶。
雷曼危机后因出口需求低迷,全球的造船订单量在2009年跌至3360万总吨。随后,以低价位船为中心开始复苏,2013年超过了1亿总吨。
日本船企以在日本国内造船为主。虽然全球船市量呈复苏态势,而且今年以来日本船企新船订单大增,但价格竞争激烈,各船厂对于在造船成本较高的日本投资态度慎重。川崎重工已率先在海外建设基地,今后将充分利用在中国业务中积累的经验,以获取更多订单。
川崎重工目前在日本的神户市和香川县坂出市拥有造船厂,2013年造船完工量合计约为56万总吨。在中国的造船能力是日本的3倍,建设新船坞后将扩大至日本的5倍。
川崎重工2013年船舶完工量合计达194万总吨,在日本船企中排名第四。其在中国的造船能力约为330万总吨,仅次于日本造船公司中排名首位的今治造船的在华产能(2013年为384万总吨)。
按照2013年全球船厂造船完工量,中韩船企排名前五位,川崎重工排名第十。如果川崎重工在中国新增产能部分满负荷运转,将有望上升至全球第七位。
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