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“一路一带”规划的实施带动了各国桥头堡之间的合作，青岛港日前与迪拜环球港务集团在阿联酋迪拜签订了《青岛港集团与迪拜环球港务集团加强港口战略合作框架协议》。据透露，双方将会加强青岛港与迪拜杰贝阿里港、拉希德港在集装箱码头、邮轮码头方面的业务合作和港口运营管理、行业信息等方面的交流，共同促进双方港口之间贸易量的增长，推动各自港口的业务发展和管理提升。
迪拜环球港务集团是世界第三码头运营商，在全球六大洲拥有65个码头项目(包括在印度、非洲、欧洲及中东地区的在建项目)。集装箱业务占总收入的比重超过四分之三，2013年迪拜环球港务集团的集装箱操作量达到5500万标准箱。
杰贝阿里港则是迪拜环球港务集团的旗舰码头，2013年实现集装箱吞吐量1363万标准箱，居世界第九位。
青岛港集团董事长郑明辉表示，集团非常重视与迪拜环球港务集团的合作。未来会努力促进青岛港于杰贝阿里港之间的航线和贸易量增长，就中国与中东地区的港口吞吐量、航运贸易数据等方面进行交流，促进两港业务的增加。迪拜环球港务集团董事长卞澍岚表示，迪拜环球港务集团对青岛港未来发展的潜力和双方之间的合作充满信心与期待，希望不断提升双方合作的层次，进一步拓展双方合作的领域。
事实上，青岛港与迪拜环球的合作早年间就已开始。2006年，迪拜国际收购世界第二大航运公司英国铁行集团后，成为了青岛前湾集装箱码头有限责任公司(简称“QQCT”)的股东之一。QQCT合资项目由“三国四方”合资经营前湾二期、三期集装箱码头的10个深水泊位，码头岸线长3439米。项目投资总额9.65亿美元，注册资本3.08亿美元，其中青岛港集团持股31%、迪拜环球港务集团持股29%、丹麦马士基集团持股20%、中远集团持股20%。
在经济全球化的深度影响下，青岛港加速国际化进程，先后与日本的清水港、下津港，德国的威廉港，美国的西雅图港、长滩港，韩国的釜山港、仁川港，比利时的安特卫普港等12个全球知名港口建立友好关系。2014年6月6日，青岛港在香港成功上市，以更加开放的姿态登陆国际资本舞台。
探讨邮轮航线的可能性
中国近期宣布将出资400亿美元成立丝路基金，为“一带一路”沿线国基础设施建设、资源开发、产业合作等有关项目提供投融资支持。业内分析，资本的支持将首先体现在港口、铁路等方面收益。业内分析人士表示，基础设施的建设和互联合作，能大范围的推动经济的发展和区域一体化。
上述人士也认为，亚太各国之间联系的密切将带来贸易往来及游客将会呈现爆炸性增长。
青岛港表示，为在自贸区的建设过程中发挥天然良港口的优势，该港正在积极建设并计划于明年5月投产的老港区邮轮母港，将会有在未来与迪拜拉希德港邮轮码头之间开通邮轮航线的可能。双方会就此方面进行可行性研究。
自2014年8月1日起，阿联酋政府对邮轮游客实行一签多次入境的签证政策后，让搭乘邮轮入境迪拜的游客省去了多次办理签证的繁复手续，大大增加了中国出境至迪拜的人数。青岛港一旦与迪拜拉希德港开通邮轮航线，将更加便于双方游客的出行。
届时，中国的游客乘坐邮轮到达迪拜后，可乘坐歌诗达邮轮、地中海邮轮、荷美达邮轮和皇家加勒比邮轮等邮轮公司的航线往返于不同阿联酋国家港。
拉希德港邮轮码头是中东地区最大的邮轮中心，占地200万平方米，可以同时停靠5艘大型邮轮，年接纳邮轮旅客约40万人次。据了解，该码头正在进行的扩建工程完成后，拉希德港邮轮码头将可以同时停靠7艘大型邮轮。
“一路一带”，青岛港成海上丝绸之路的起点
青岛港集团总裁成新农表示，青岛港在海上的布局，让其成为“海上丝绸之路”的起点。
他认为，海上丝绸之路的发展需要有东盟航线密度的支撑，青岛港在北方港口外贸航线最多。
青岛港的优势得益于这几年间密切培育海上航线以及国际大船公司之间的合作，形成了海上丝绸之路的网络。青岛港目前航线已经覆盖欧洲、东盟、美洲等地，仅东盟就有22条航线，从而让青岛港形成了海上丝绸之路的起点。
而对于陆域丝绸之路经济带的建设，成新农认为，这实际上是要利用铁路大动脉，为各国各地的互通互联合作搭建起便利且完善的网络桥梁。
目前青岛港在陆域方面重点进行海铁联运方面的布局，海铁联运线已经增至10条，分布在郑州、洛阳、西安、新疆，下一步将开拓至兰州和宁夏。
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杰贝阿里港则是迪拜环球港务集团的旗舰码头，2013年实现集装箱吞吐量1363万标准箱，居世界第九位。
青岛港集团董事长郑明辉表示，集团非常重视与迪拜环球港务集团的合作。未来会努力促进青岛港于杰贝阿里港之间的航线和贸易量增长，就中国与中东地区的港口吞吐量、航运贸易数据等方面进行交流，促进两港业务的增加。迪拜环球港务集团董事长卞澍岚表示，迪拜环球港务集团对青岛港未来发展的潜力和双方之间的合作充满信心与期待，希望不断提升双方合作的层次，进一步拓展双方合作的领域。
事实上，青岛港与迪拜环球的合作早年间就已开始。2006年，迪拜国际收购世界第二大航运公司英国铁行集团后，成为了青岛前湾集装箱码头有限责任公司(简称“QQCT”)的股东之一。QQCT合资项目由“三国四方”合资经营前湾二期、三期集装箱码头的10个深水泊位，码头岸线长3439米。项目投资总额9.65亿美元，注册资本3.08亿美元，其中青岛港集团持股31%、迪拜环球港务集团持股29%、丹麦马士基集团持股20%、中远集团持股20%。
在经济全球化的深度影响下，青岛港加速国际化进程，先后与日本的清水港、下津港，德国的威廉港，美国的西雅图港、长滩港，韩国的釜山港、仁川港，比利时的安特卫普港等12个全球知名港口建立友好关系。2014年6月6日，青岛港在香港成功上市，以更加开放的姿态登陆国际资本舞台。
探讨邮轮航线的可能性
中国近期宣布将出资400亿美元成立丝路基金，为“一带一路”沿线国基础设施建设、资源开发、产业合作等有关项目提供投融资支持。业内分析，资本的支持将首先体现在港口、铁路等方面收益。业内分析人士表示，基础设施的建设和互联合作，能大范围的推动经济的发展和区域一体化。
上述人士也认为，亚太各国之间联系的密切将带来贸易往来及游客将会呈现爆炸性增长。
青岛港表示，为在自贸区的建设过程中发挥天然良港口的优势，该港正在积极建设并计划于明年5月投产的老港区邮轮母港，将会有在未来与迪拜拉希德港邮轮码头之间开通邮轮航线的可能。双方会就此方面进行可行性研究。
自2014年8月1日起，阿联酋政府对邮轮游客实行一签多次入境的签证政策后，让搭乘邮轮入境迪拜的游客省去了多次办理签证的繁复手续，大大增加了中国出境至迪拜的人数。青岛港一旦与迪拜拉希德港开通邮轮航线，将更加便于双方游客的出行。
届时，中国的游客乘坐邮轮到达迪拜后，可乘坐歌诗达邮轮、地中海邮轮、荷美达邮轮和皇家加勒比邮轮等邮轮公司的航线往返于不同阿联酋国家港。
拉希德港邮轮码头是中东地区最大的邮轮中心，占地200万平方米，可以同时停靠5艘大型邮轮，年接纳邮轮旅客约40万人次。据了解，该码头正在进行的扩建工程完成后，拉希德港邮轮码头将可以同时停靠7艘大型邮轮。
“一路一带”，青岛港成海上丝绸之路的起点
青岛港集团总裁成新农表示，青岛港在海上的布局，让其成为“海上丝绸之路”的起点。
他认为，海上丝绸之路的发展需要有东盟航线密度的支撑，青岛港在北方港口外贸航线最多。
青岛港的优势得益于这几年间密切培育海上航线以及国际大船公司之间的合作，形成了海上丝绸之路的网络。青岛港目前航线已经覆盖欧洲、东盟、美洲等地，仅东盟就有22条航线，从而让青岛港形成了海上丝绸之路的起点。
而对于陆域丝绸之路经济带的建设，成新农认为，这实际上是要利用铁路大动脉，为各国各地的互通互联合作搭建起便利且完善的网络桥梁。
目前青岛港在陆域方面重点进行海铁联运方面的布局，海铁联运线已经增至10条，分布在郑州、洛阳、西安、新疆，下一步将开拓至兰州和宁夏。
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