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2012年虎门港集装箱年吞吐量首次突破100万标箱,今年成功跨越200万标箱,实现两年翻一番,集装箱年吞吐量同比增长60%,增幅连续3年保持全国超百万标箱集装箱港口第一位。
虎门港位于广州港和深圳港之间,在航运业持续低迷的大环境下,竞争压力颇大。因此,虎门港制定了以珠三角、东莞内贸发展为支撑,大力开辟内贸新航线,增加集装箱航班密度,极力拓展内贸的战略。随着国内经济内需迅猛增长,2014年,以外向型经济为主导的东莞,内销比重首次超过外销,前三季度内外销比例为51.5:48.5,为虎门港的发展提供了重要的货源支持。
2014年,虎门港新增内贸集装箱航线6条,使内外贸集装箱航线总数达至25条,基本覆盖国内沿海主要港口和台湾港口。同时,沙田港区三期、四期码头和驳船码头建设加速,建成后将新增6个5万吨级以上集装箱泊位和15个千吨级驳船泊位。届时,虎门港将形成10个5万吨级以上集装箱泊位和15个千吨级驳船泊位,港口通过能力将超过600万标箱,港口集装箱业务将进入规模发展时期。虎门港集团相关负责人介绍,随着内贸船舶大型化趋势的增强,拥有5万吨至10万吨集装箱泊位的虎门港,未来将成为南北内贸航运市场中的重要一环。
当前,虎门港的水深靠泊条件和港机作业条件满足了船舶大型化作业需求。与此同时,虎门港集团在优质服务和港口信息化技术提高上下大功夫,装卸效率、通关环境、通关效率均大幅提高。目前,码头的平均船时效率超过100自然箱/时,单桥净效率超36自然箱/时,装卸能力达到国内港口中上水平。(记者张彦超 特约记者刘丽耀)
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