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21世纪经济报道记者11月24日从淡水河谷了解到，江苏省委书记罗志军带队的江苏省政府代表团此前一天在巴西与淡水河谷高层会面，就连云港与淡水河谷的多项合作进行了商谈。罗志军在会谈中表示，希望双方加快推进连云港至巴西散货班轮航线和在连云港建立铁矿石现货交易市场等合作事项。除了江苏省委副秘书长陈建刚和江苏发改委主任陈震宁等外，一同前往巴西的还有连云港市市长赵晓江和连云港港口集团董事长白力群，足以说明此次出访的清晰目的性。
罗志军称，江苏省是巴西重要的贸易伙伴，也是巴西铁矿石等产品最重要的进口目的地之一，双方在港口物流和航运等方面的合作具有坚实的基础。今年7月国家主席习近平访问巴西时，淡水河谷的图巴郎港和连云港签署了备忘录，缔结成为友好港，上述班轮航线和铁矿石交易市场等待推进的事项都是备忘录中合作的一部分。
散货班轮航线中的散货指的正是淡水河谷的铁矿石。淡水河谷多年来一直希望能够利用其载重40万吨的Valemax超大型铁矿石运输船靠岸最大的矿石消费市场中国，通过减少成本来降低其铁矿石的价格。但由于中资船东反对，目前淡水河谷的铁矿石只能先到其专门建设的马来西亚转运中心，换了符合载重吨限制的船后再转运到中国。
根据淡水河谷提供给21世纪经济报道记者的信息，从巴西到达马来西亚转运中心需要45天，然后需要最多10天才能到中国北方港口。相比直接到岸中国港口，这个转运的过程将让淡水河谷的铁矿石成本每吨增加2到3美元，这让淡水河谷在与澳洲的对手力拓、必和必拓的竞争中处于不利地位。
但随着中资船东与淡水河谷逐渐握手言和，大船靠岸的可能性在不断增加。中远和招商局分别在9月和10月和淡水河谷签下了25年的铁矿石长期运输协议。而行业人士向21世纪经济报道记者表示，接下来还会有中资船东和淡水河谷达成类似协议。
形势破冰后，连云港处在争取巴西铁矿石靠岸的港口第一阵营中。在此之前，连云港曾经多次向淡水河谷释放合作的意愿，先是去年4月一艘Valemax减重后被允许靠岸连云港，此后连云港又提出11月开始简化超大型船舶的进出港申报手续。
不仅是连云港，大连港（601880）、青岛港等接近北方钢铁企业的港口同样在争取Valemax。就在国庆期间，一艘山东海运的Valemax减重后靠岸了青岛港。在此之前，另一艘Valemax也曾进入大连港。
罗志军在会谈中也提到，今年9月，淡水河谷的40万吨级大船已经在连云港进行了岸电设备的安装测试。结合此前成功靠泊的经历，连云港为接收Valemax已经解决了技术问题。事实上，目前淡水河谷也是连云港进口铁矿石的最大供货商。
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