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在过去的几年里，油船市场一直是商船市场之中最不稳定的一个，而油船经纪人则表示，近期油船市场开始出现一些好转。根据船舶经纪Intermodal最近的报告显示，自今年夏季中旬开始油船市场现货租价有所好转，而今年最后一个季度预计油船市场运价将超过预期。
据Intermodal的研究分析师Eva Tzima称，石油价格下跌毫无疑问是原油出口增长的关键原因，而运价对油运市场造成的积极影响，使得许多航线的期租收益达到了近年来的高位。OPEC成员国近期受压导致的油价下跌，以及美国页岩油生产商采用各种手段维持竞争力，大多数分析师开始削减2015年市场预测，但预计明年油运市场仍将保持稳定水平，并将高于当前运价。
而在油船运力供应上，Intermodal则指出，不同船型的油船市场未来趋势可能将各不相同。其中，MR型成品油船的新船订单量占全球手持订单的21%，而其中50%的新造船预计将在明年交付。而在现有船队中，船龄超过20年的船舶和潜在的待拆解船舶所占比例仍然较小，这意味着该型船市场未来将面临运力严重过剩的局面。而LR1型成品油船则与之形成鲜明对比，该型船新船订单量仅为现有订单的5%。而在原油船市场上，阿芙拉型油船新船订单比例最少，为7%，而苏伊士型油船订单量为11%，VLCC订单量为14.6%。
分析师同时表示，在二手船市场上，油船买家在过去的几个月里仍然保持活跃状态，即便是MR型成品油船仍然受到投资者的关注，而这迟早会对市场运价造成下行压力。若未来油运运价继续保持良好趋势，那么市场上将会出现更多的潜在买家，并可能在未来几个月里签订新船订单。不过分析师也指出，如果新船市场上订单量有所减少，那么市场运价将免受下行压力影响，船东也将获得更高的收益，油运市场可能往更好的方向发展。
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for(var i=0;i据Intermodal的研究分析师Eva Tzima称，石油价格下跌毫无疑问是原油出口增长的关键原因，而运价对油运市场造成的积极影响，使得许多航线的期租收益达到了近年来的高位。OPEC成员国近期受压导致的油价下跌，以及美国页岩油生产商采用各种手段维持竞争力，大多数分析师开始削减2015年市场预测，但预计明年油运市场仍将保持稳定水平，并将高于当前运价。
而在油船运力供应上，Intermodal则指出，不同船型的油船市场未来趋势可能将各不相同。其中，MR型成品油船的新船订单量占全球手持订单的21%，而其中50%的新造船预计将在明年交付。而在现有船队中，船龄超过20年的船舶和潜在的待拆解船舶所占比例仍然较小，这意味着该型船市场未来将面临运力严重过剩的局面。而LR1型成品油船则与之形成鲜明对比，该型船新船订单量仅为现有订单的5%。而在原油船市场上，阿芙拉型油船新船订单比例最少，为7%，而苏伊士型油船订单量为11%，VLCC订单量为14.6%。
分析师同时表示，在二手船市场上，油船买家在过去的几个月里仍然保持活跃状态，即便是MR型成品油船仍然受到投资者的关注，而这迟早会对市场运价造成下行压力。若未来油运运价继续保持良好趋势，那么市场上将会出现更多的潜在买家，并可能在未来几个月里签订新船订单。不过分析师也指出，如果新船市场上订单量有所减少，那么市场运价将免受下行压力影响，船东也将获得更高的收益，油运市场可能往更好的方向发展。
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