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目前亚洲至美国西海岸的即期租金受挫严重,仅在每40英尺标箱2090美元左右。这当中,部分原因是大型船舶成批涌入所致。
据泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)透露,南加州海域的拥堵情况尤为严重,至本文出稿时,共有14艘船停泊在洛杉矶长滩港附近,以排队等待1个泊位。据悉,当地的货物处理速度已降至仅每小时11箱。
与此同时,西雅图和华盛顿塔科马港的船舶装卸效率据报也大幅下降40%到60%;此外,加州奥克兰港的运作速度也有所放缓甚至中断,且原因与设备操作员不足有关。
TSA执行总监Brian Conrad称,承运商“担心,这样的延误情况会很快扩散到整个运营网络并迅速升级。如果他们不立即应对,恐将蒙受巨额损失。”
上述附加费预计将用来弥补因航次取消、暂停挂靠引发的损失,以及为提高航速和租用额外船舶以保证船期而引发的费用。此外,它也将用来支付集装箱滞港费、储藏费等新增在岸费用,以及聘用额外码头工人所需成本。
因大型船舶突然成批涌入,港口拥堵已成为集运行业的一大“特色”。据船舶经纪公司百力马-艾斯盟(Braemar ACM)统计,到2018年底,大于1万标箱的船舶订单量还将在目前的基础上递增50%,至520万标箱。“仅这一数字就足以说明,除非将港口与码头扩建至足够规模,否则拥堵状况很难消除。”
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