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近期油价大跌，几家欢乐几家愁。得益于油价下跌提升油运需求、降低油运成本，18日A股市场上大航运板块所属个股整体涨停，中海发展已连续收出三个涨停板，招商轮船也二度涨停。
数据显示，四季度国际原油运价开始大幅上升，BDTI指数从10月1日的639点上涨至12月12日的857点，涨幅34.1%，其中中国进口原油的主要航线VLCC-TD3航线扣除燃油费、港口费后的日租金收入从10月1日的11945美元/天上涨至12月11日的81499美元/天，创下2010年以来的新高。
在行业面转暖信号日趋明显的利好刺激下，中海发展作为国内最大的沿海原油运输商，在本周二率先展开涨停之旅，截至昨天已连续收出三个涨停板，在正股带动下，中海转债近三日涨幅逐渐扩大，累计上涨28%。借增发打造全球最大的VLCC船队资产的招商轮船紧随其后，拉出了两个涨停板。受两大油运股大涨刺激，同为大航运板块的中海集运、中远航运、中国远洋昨天也联袂放量涨停。
其中，行业分析师最青睐的个股是主营为油品运输的中海发展和招商轮船。中金公司发布报告指出，中海发展运营14艘VLCC，根据测算，运价每上涨1万美元/天，公司盈利将增厚3亿元，占2015年盈利预测的23%；油价每下跌10美元将增厚公司盈利2.9亿元，占2015年盈利预测的21%。招商轮船目前运营17艘VLCC，预计明年交付4艘，运价每上涨1万美元/天，公司盈利将增厚2.2亿元，占2015年盈利的17%，若考虑整合中外运集团的VLCC资产，将进一步增厚盈利。中金公司还认为运价上涨和油价下跌利好中海集运。
长江证券的韩轶超则表示，底部企稳是散货运输行业的主旋律，集装箱运输市场的持续改善仍需等待，而油品运输行业受益于中国因素与运力低增速共振将继续回暖，个股方面建议配置中海发展。
从龙虎榜中也可以看出机构对中海发展的偏爱。在第三个涨停日，中海发展依然获得三家机构追高买入，合计1亿余元，仅有一机构席位减持1000多万元。招商轮船的买卖双方都是以营业部资金为主，不过也有一机构买入1186万元。而对于主营干散货的中远航运，机构资金则以卖出为主，在一机构买入1366万元的同时，有三家机构逢高减持7340万元。
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在行业面转暖信号日趋明显的利好刺激下，中海发展作为国内最大的沿海原油运输商，在本周二率先展开涨停之旅，截至昨天已连续收出三个涨停板，在正股带动下，中海转债近三日涨幅逐渐扩大，累计上涨28%。借增发打造全球最大的VLCC船队资产的招商轮船紧随其后，拉出了两个涨停板。受两大油运股大涨刺激，同为大航运板块的中海集运、中远航运、中国远洋昨天也联袂放量涨停。
其中，行业分析师最青睐的个股是主营为油品运输的中海发展和招商轮船。中金公司发布报告指出，中海发展运营14艘VLCC，根据测算，运价每上涨1万美元/天，公司盈利将增厚3亿元，占2015年盈利预测的23%；油价每下跌10美元将增厚公司盈利2.9亿元，占2015年盈利预测的21%。招商轮船目前运营17艘VLCC，预计明年交付4艘，运价每上涨1万美元/天，公司盈利将增厚2.2亿元，占2015年盈利的17%，若考虑整合中外运集团的VLCC资产，将进一步增厚盈利。中金公司还认为运价上涨和油价下跌利好中海集运。
长江证券的韩轶超则表示，底部企稳是散货运输行业的主旋律，集装箱运输市场的持续改善仍需等待，而油品运输行业受益于中国因素与运力低增速共振将继续回暖，个股方面建议配置中海发展。
从龙虎榜中也可以看出机构对中海发展的偏爱。在第三个涨停日，中海发展依然获得三家机构追高买入，合计1亿余元，仅有一机构席位减持1000多万元。招商轮船的买卖双方都是以营业部资金为主，不过也有一机构买入1186万元。而对于主营干散货的中远航运，机构资金则以卖出为主，在一机构买入1366万元的同时，有三家机构逢高减持7340万元。
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