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目前,只有Crowley在其佛罗里达—危地马拉—洪都拉斯的航线上提供美国至古巴的集装箱船直挂服务,该航线使用3艘970TEU船。主流全球承运人预计将把古巴加入他们的美国至加勒比航线,古巴的航运公司也将抓住这一机会,如古巴唯一的集装箱船公司Melfi Marine,预计该公司将新开至美国的航线。取消禁运也将对古巴整体的外贸产生积极影响,目前,古巴已经通过支线服务,很好地连接至全球市场。这些支线主要使用1000至1300TEU船,主要由马士基航运(Maersk Line)、地中海航运(MSC)、法国达飞(CMA CGM)和汉堡南美(Hamburg Süd)经营,该国还有至欧洲的直挂航线,由Melfi Marine和Nirint Lines提供;至中美洲的航线则由Melfi Marine和Crowley提供;Nirint Lines的欧洲—南美洲北海岸—古巴的集装箱和杂货航线,以及Melfi Marine的地中海—加拿大—古巴—墨西哥集装箱航线还都提供古巴至加拿大哈利法克斯的连接。至古巴的支线服务主要由地中海航运、法国达飞、以星(ZIM)、马士基航运(在以星的航线上租用舱位)和Melfi Marine各自通过巴哈马自由港、牙买加金斯敦和巴拿马克里斯托瓦尔中转,汉堡南美则使用墨西哥的阿尔塔米拉。得益于美国市场,古巴自身可能发展为枢纽港,新加坡国际港务集团(PSA)在古巴首都哈瓦那西部郊区的Mariel地区的新集装箱码头今年1月已经开放。
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