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12月28日上午，中船黄埔文冲船舶有限公司在龙穴基地举行为海洋石油工程股份有限公司建造的“海洋石油286”船交付仪式。
据悉，“海洋石油286”是中国首艘作业水深达到3000米，具备吊装、铺管、锚系处理、ROV/饱和潜水支持等作业能力多功能水下工程船。该船由挪威的Skipsteknisk公司进行基本设计，上海船舶研究设计院进行详细设计，中船黄埔文冲负责生产设计及建造，是一艘可在大多数气候状况下作业的先进的全钢质、双底双壳多功能水下工程船。是黄埔造船继2011年12月16日成功交付“海洋石油708”深海工程勘察船之后，承接的又一科技含量高，建造难度大的海工项目，总造价超过10亿。
海洋石油286船总长约140.75米，型宽约29米，型深12.80米。船型为短艏楼、球鼻首、B级冰区加强、一层连续干舷甲板，首部设直升飞机起降平台，带首侧推、伸缩式全回转推进器，由柴油机电力推进系统驱动全回转定螺距舵桨装置，服务航速11节，最大续航能力为10000海里，可在3000米水深及复杂海况下作业并且具有优异的操纵性、耐波性和定位能力（DP-3级），舒适度满足DNV的C3V3要求。与其他海工辅助船相比，“海洋石油286”船舱室更狭小，作业功能更多，设备和系统更先进，设备、管路和电缆(产品库 求购 供应)布置更复杂，综合集成自动化(产品库 求购 供应)程度更高，设计和建造难度更大，设备和系统的安装和调试技术要求更高。
海洋石油286深水工程船主要作业功能有：深水大型结构物（如采油树、水下管汇等）的吊装和海底安装（其装备有具有升沉补偿功能的400吨大型海洋工程起重机）；海底深水柔性管敷设（主甲板下的卷管盘可装载2500吨电缆）；ROV作业支持，最大作业水深达3000m；饱和潜水作业支持；海洋工程的综合检验、维护和修理；深水锚处理和锚泊作业，如深水锚系处理和FPS（张力腿，半潜，Spar，FPSO）的锚泊作业，包括锚桩安装，系泊腿预铺设、连接、回收和修复。
“海洋石油286”的建造，是中国深水发展和船队建设的需要，是国内掌握水下工程作业关键技术的重要尝试，是中国海油打造深水船队的重要一环，对实现海洋石油开采由浅水向深海转移的战略目标具有重要意义。该船可以满足在南海、东南亚、中东、墨西哥湾等世界主要海区的作业要求，总体作业能力在国际同类船舶中将处于一流水平，是中国海洋工程走向深水、走向国际市场，实现长期稳定发展具有重要意义的一步。
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for(var i=0;i据悉，“海洋石油286”是中国首艘作业水深达到3000米，具备吊装、铺管、锚系处理、ROV/饱和潜水支持等作业能力多功能水下工程船。该船由挪威的Skipsteknisk公司进行基本设计，上海船舶研究设计院进行详细设计，中船黄埔文冲负责生产设计及建造，是一艘可在大多数气候状况下作业的先进的全钢质、双底双壳多功能水下工程船。是黄埔造船继2011年12月16日成功交付“海洋石油708”深海工程勘察船之后，承接的又一科技含量高，建造难度大的海工项目，总造价超过10亿。
海洋石油286船总长约140.75米，型宽约29米，型深12.80米。船型为短艏楼、球鼻首、B级冰区加强、一层连续干舷甲板，首部设直升飞机起降平台，带首侧推、伸缩式全回转推进器，由柴油机电力推进系统驱动全回转定螺距舵桨装置，服务航速11节，最大续航能力为10000海里，可在3000米水深及复杂海况下作业并且具有优异的操纵性、耐波性和定位能力（DP-3级），舒适度满足DNV的C3V3要求。与其他海工辅助船相比，“海洋石油286”船舱室更狭小，作业功能更多，设备和系统更先进，设备、管路和电缆(产品库 求购 供应)布置更复杂，综合集成自动化(产品库 求购 供应)程度更高，设计和建造难度更大，设备和系统的安装和调试技术要求更高。
海洋石油286深水工程船主要作业功能有：深水大型结构物（如采油树、水下管汇等）的吊装和海底安装（其装备有具有升沉补偿功能的400吨大型海洋工程起重机）；海底深水柔性管敷设（主甲板下的卷管盘可装载2500吨电缆）；ROV作业支持，最大作业水深达3000m；饱和潜水作业支持；海洋工程的综合检验、维护和修理；深水锚处理和锚泊作业，如深水锚系处理和FPS（张力腿，半潜，Spar，FPSO）的锚泊作业，包括锚桩安装，系泊腿预铺设、连接、回收和修复。
“海洋石油286”的建造，是中国深水发展和船队建设的需要，是国内掌握水下工程作业关键技术的重要尝试，是中国海油打造深水船队的重要一环，对实现海洋石油开采由浅水向深海转移的战略目标具有重要意义。该船可以满足在南海、东南亚、中东、墨西哥湾等世界主要海区的作业要求，总体作业能力在国际同类船舶中将处于一流水平，是中国海洋工程走向深水、走向国际市场，实现长期稳定发展具有重要意义的一步。
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