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今年，国务院在航运和物流领域颁布一系列纲领性文件，既充分表明对航运业的重视，也表达了对航运业尽快复苏的期望。如何实现航运业的复苏，中国航海学会理事长徐祖远认为创新发展是实现这一目标的唯一道路。
创新发展的必要条件
航运创新发展的必要条件有哪些?徐祖远认为第一是政策支持。如自贸区政策，改革就是要不断创新，先行先试，自贸区概念涉及的政策创新无疑将给航运业创造更广阔的发展空间;海运国家战略，8月份《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》出台，是建国以来国务院第一次对海运业长远发展制定的系统性政策意见，从顶层进行设计，对推进现代海运体系建设具有重大推进作用;“两带一路”布局，无论是“长江经济带”的建设，还是“丝绸之路经济带”以及“21世纪海上丝绸之路”的构想，都将不断深化海运业改革开放，更好地发挥企业的主体作用和政府的引导作用，大力推动海运业转型升级，为建设海运强国奠定坚实基础。
第二是市场主导。市场需求是航运创新的直接动力，航运业一些传统的服务模式已经无法满足市场需求，这正是航运创新的直接动力;传统意义上的航运创新是以航运企业为本位和中心，但是市场需求主导下的航运创新其核心是服务客户、上下游产业链共同参与，共同创造附加值。对于政府而言，制定航运政策和进行制度设计时，应以客户需求为导向，最大程度地满足航运企业的需求。
第三是企业主动。企业是航运创新的主体，要充分发挥航运相关企业在创新中的主体作用，企业必须突破传统观念，突破旧有的思维和经营模式，突破市场低迷与剧烈动荡的制约，突破自身的发展瓶颈;企业主动性是航运创新发展的关键和根本，要充分调动航运相关企业创新发展的能动性和积极性。
第四是文化环境。理念创新是航运创新重要前提，航运业的发展理念应该创新，要注重科学发展;创新航运文化就是激励航运创新，它包括经营、管理、文化、技术、制度等企业全面的工作;航运组织、社团、功能性机构是培育航运创新文化和社会环境的重要驱动者，它们往往依靠规范、知识与可靠的信息等产生软实力。
创新发展的目的载体方式
航运需要创新发展的目的很简单，无非就是提效率，任何创新都以提高效率为主要目的，航运业也不例外;降成本，有效的运力管控和资金管理、成本控制已成为当前航运企业经营创效的主要方式;优服务，航运企业的服务应最大限度满足客户的需求，这既是供应链运行的基础和落点，也是突破和消除供应链某些环节壁垒的重要对策，尤其需要挖掘供应链上下游客户的潜在价值;增附加，航运企业必须进一步创新，重点依靠研发、技术、信息、管理、服务支撑等手段实现基础型航运业务从全球航运价值链低端向高端的攀升，从微笑曲线底部环节向前端研发、技术、信息和后端服务、品牌的延伸。
在创新的载体方面，徐祖远认为，首先需要借助于金融服务和航运交易等高端航运服务业的大力创新，目前中国航运业在数据、信息等基础平台方面尚存在短板;其次要借助于物联网和大数据平台，无限延伸的无边界的互联网对于传统航运企业来讲，意味着传统的“打球、吃饭”式客户关系营销模式不再适用，转而采用基于大数据、客户行为分析和定向广告式的精准营销模式;第三要借助于航运企业和相关服务机构，努力实现个性化定制等服务模式创新，这既是航运企业的责任，也是航运企业对于客户的价值所在。
在创新的方式上，徐祖远提出三点意见。一是政策制度创新，这将为航运业整体创新提供更加宽松的政策氛围与市场环境;二是市场监管创新，目前从事前审批转为事中事后监管已经成为市场监管部门的大趋势;三是技术人才创新，航运人才集聚是带动新兴高端航运产业集聚、结构调整的起始点和结果，人才集聚所产生的竞争、交流、融合和创新，是航运产业演化升级最重要的氛围。
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航运创新发展的必要条件有哪些?徐祖远认为第一是政策支持。如自贸区政策，改革就是要不断创新，先行先试，自贸区概念涉及的政策创新无疑将给航运业创造更广阔的发展空间;海运国家战略，8月份《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》出台，是建国以来国务院第一次对海运业长远发展制定的系统性政策意见，从顶层进行设计，对推进现代海运体系建设具有重大推进作用;“两带一路”布局，无论是“长江经济带”的建设，还是“丝绸之路经济带”以及“21世纪海上丝绸之路”的构想，都将不断深化海运业改革开放，更好地发挥企业的主体作用和政府的引导作用，大力推动海运业转型升级，为建设海运强国奠定坚实基础。
第二是市场主导。市场需求是航运创新的直接动力，航运业一些传统的服务模式已经无法满足市场需求，这正是航运创新的直接动力;传统意义上的航运创新是以航运企业为本位和中心，但是市场需求主导下的航运创新其核心是服务客户、上下游产业链共同参与，共同创造附加值。对于政府而言，制定航运政策和进行制度设计时，应以客户需求为导向，最大程度地满足航运企业的需求。
第三是企业主动。企业是航运创新的主体，要充分发挥航运相关企业在创新中的主体作用，企业必须突破传统观念，突破旧有的思维和经营模式，突破市场低迷与剧烈动荡的制约，突破自身的发展瓶颈;企业主动性是航运创新发展的关键和根本，要充分调动航运相关企业创新发展的能动性和积极性。
第四是文化环境。理念创新是航运创新重要前提，航运业的发展理念应该创新，要注重科学发展;创新航运文化就是激励航运创新，它包括经营、管理、文化、技术、制度等企业全面的工作;航运组织、社团、功能性机构是培育航运创新文化和社会环境的重要驱动者，它们往往依靠规范、知识与可靠的信息等产生软实力。
创新发展的目的载体方式
航运需要创新发展的目的很简单，无非就是提效率，任何创新都以提高效率为主要目的，航运业也不例外;降成本，有效的运力管控和资金管理、成本控制已成为当前航运企业经营创效的主要方式;优服务，航运企业的服务应最大限度满足客户的需求，这既是供应链运行的基础和落点，也是突破和消除供应链某些环节壁垒的重要对策，尤其需要挖掘供应链上下游客户的潜在价值;增附加，航运企业必须进一步创新，重点依靠研发、技术、信息、管理、服务支撑等手段实现基础型航运业务从全球航运价值链低端向高端的攀升，从微笑曲线底部环节向前端研发、技术、信息和后端服务、品牌的延伸。
在创新的载体方面，徐祖远认为，首先需要借助于金融服务和航运交易等高端航运服务业的大力创新，目前中国航运业在数据、信息等基础平台方面尚存在短板;其次要借助于物联网和大数据平台，无限延伸的无边界的互联网对于传统航运企业来讲，意味着传统的“打球、吃饭”式客户关系营销模式不再适用，转而采用基于大数据、客户行为分析和定向广告式的精准营销模式;第三要借助于航运企业和相关服务机构，努力实现个性化定制等服务模式创新，这既是航运企业的责任，也是航运企业对于客户的价值所在。
在创新的方式上，徐祖远提出三点意见。一是政策制度创新，这将为航运业整体创新提供更加宽松的政策氛围与市场环境;二是市场监管创新，目前从事前审批转为事中事后监管已经成为市场监管部门的大趋势;三是技术人才创新，航运人才集聚是带动新兴高端航运产业集聚、结构调整的起始点和结果，人才集聚所产生的竞争、交流、融合和创新，是航运产业演化升级最重要的氛围。
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