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据造船海洋日刊消息,韩国Hana Daetoo Securities研究员Park Moo-hyun表示,从1981年开始至2005年,油价保持了每桶以20-30美元水平,同期,海上原油运输量年均增长2%左右;在2008年及2009年,国际油价超过每桶100美元水平,而海上原油运输量年均下降了3%。近日,随着油价下降,海上运输量和原油及成品油的海上吨海里运量也随之增长。
Park研究员分析称,在油价下降情况下,VLCC运费呈现上升趋势,与此相比,VLCC手持订单量仅占船舶运力的15%,是2002年以来最低水平,海上原油运输需求大于船舶供应量,因此VLCC新船需求将进一步增长。
Park研究员表示,历史上看,VLCC新船订单量呈现增长,整体商船新船船市场也随之改善。VLCC因船型特点而在建时需要占据较大的造船厂船坞,为其他船舶的价格上升扮演推波助澜角色。
他还表示,考虑到环保型VLCC的日均运费可以多赚15000美元的情况,新船市场无疑亮起“绿灯”。
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