墨西哥打击毒贩陷僵局惹怒中国船东

　　由于被牵扯进墨西哥政府与当地毒贩之间的角力战，多家中资船东逾2个月来一直处于进退两难的境地。他们抱怨称，直到现在官方仍未明确告知船什么时候能走，这让他们极为不满。
　　一家船东公司的租赁经理称，“好，也许真有人买了一批与毒品黑手党有关的铁矿石，但我们不明白墨西哥政府究竟想怎么处理。”他表示，其公司已不止一次接到通知说很快就会出台解决方案，但最后均以失望告终。
　　除了抽取一份矿石样品用作调查，墨方再无其它行动，问题是同时它又不肯放船离港。
　　据了解，位于太平洋沿岸的曼萨尼约港 (Manzanillo)与拉萨罗-卡德纳斯港(Lazaro Cardenas)实质上已停止矿石出口，并造成4艘中国船因所载矿石出处可疑而被扣留，其中有些从4月起就被困到现在。
　　据悉到港装货的船舶远不止这些，只是装完货不让走的船只有4艘。
　　据本报获悉，被扣船舶包括陆洋集团旗下7.38万吨级的“陆洋之鹰”轮(前Cielo Lucia轮，造于1999年)，它是青岛海之星管理的船队中所剩为数不多的船之一。
　　另外还有Skaarup Management旗下9.14万吨级的Best Vision轮(造于1993年);宁波龙盛旗下的 “北仑海72”轮(6.96万吨级，造于1997年);以及之前已被曝光，隶属福建华荣的“建华”轮(7.37万吨级，造于2000年)。
　　《贸易风》此前曾报道过“建华”轮被扣的消息。据悉当时墨西哥海关官员发现船上货物不可能出自其批文上列明的矿场，并因此怀疑它可能与墨西哥毒品卡特尔私自买卖的矿石有关。(参见：“福建华荣旗下散货船在墨西哥被扣”)
　　另据了解，其中一家深陷僵局的船舶运营及管理公司-青岛海之星最近麻烦不断，频频有船舶被扣或是船队缩水的消息传出。
　　除上述“陆洋之鹰”轮外，该公司旗下16.92万吨级的Glory Nanjing轮(造于1992年)刚刚才于近日在宁波获释。据消息人士称，该船是因维护问题被扣，现已被其船东-新加坡的RGLShipping取回，后者隶属中资铁矿石贸易商-瑞钢联集团。
　　尽管海之星在其官方网站仍列有19艘船，但经消息人士证实，其中大部分不是被其附属公司售出，就是已被第三方船东撤回。
　　由于被牵扯进墨西哥政府与当地毒贩之间的角力战，多家中资船东逾2个月来一直处于进退两难的境地。他们抱怨称，直到现在官方仍未明确告知船什么时候能走，这让他们极为不满。
　　一家船东公司的租赁经理称，“好，也许真有人买了一批与毒品黑手党有关的铁矿石，但我们不明白墨西哥政府究竟想怎么处理。”他表示，其公司已不止一次接到通知说很快就会出台解决方案，但最后均以失望告终。
　　除了抽取一份矿石样品用作调查，墨方再无其它行动，问题是同时它又不肯放船离港。
　　据了解，位于太平洋沿岸的曼萨尼约港 (Manzanillo)与拉萨罗-卡德纳斯港(Lazaro Cardenas)实质上已停止矿石出口，并造成4艘中国船因所载矿石出处可疑而被扣留，其中有些从4月起就被困到现在。
　　据悉到港装货的船舶远不止这些，只是装完货不让走的船只有4艘。
　　据本报获悉，被扣船舶包括陆洋集团旗下7.38万吨级的“陆洋之鹰”轮(前Cielo Lucia轮，造于1999年)，它是青岛海之星管理的船队中所剩为数不多的船之一。
　　另外还有Skaarup Management旗下9.14万吨级的Best Vision轮(造于1993年);宁波龙盛旗下的 “北仑海72”轮(6.96万吨级，造于1997年);以及之前已被曝光，隶属福建华荣的“建华”轮(7.37万吨级，造于2000年)。
　　《贸易风》此前曾报道过“建华”轮被扣的消息。据悉当时墨西哥海关官员发现船上货物不可能出自其批文上列明的矿场，并因此怀疑它可能与墨西哥毒品卡特尔私自买卖的矿石有关。(参见：“福建华荣旗下散货船在墨西哥被扣”)
　　另据了解，其中一家深陷僵局的船舶运营及管理公司-青岛海之星最近麻烦不断，频频有船舶被扣或是船队缩水的消息传出。
　　除上述“陆洋之鹰”轮外，该公司旗下16.92万吨级的Glory Nanjing轮(造于1992年)刚刚才于近日在宁波获释。据消息人士称，该船是因维护问题被扣，现已被其船东-新加坡的RGLShipping取回，后者隶属中资铁矿石贸易商-瑞钢联集团。
　　尽管海之星在其官方网站仍列有19艘船，但经消息人士证实，其中大部分不是被其附属公司售出，就是已被第三方船东撤回。

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