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近日惊闻本由交通银行和民生金融租赁股份有限公司(民生租赁)联合租赁的6艘1.9万TEU型船订单夭折,目前已转给渴望进入集装箱船领域的Scorpio集团。这批大型集装箱船订单究竟是主动放弃还是不翼而飞?要寻找原因先得知道原委。
6月23日,有消息称,交通银行和民生租赁拟联合租赁6艘1.9万TEU型船,总价约9亿美元,且大宇造船海洋和三星重工正为该订单展开竞争。租家暂不确定,或为G6联盟。
7月7日,市场又传出,交通银行和民生租赁拟联合租赁6艘1.8万TEU型船计划失败,该6艘大型集装箱船订单由Scorpio集团获得,且造船厂确定为三星重工,租家或为地中海航运。值得注意的是,关于该批集装箱船的描述是1.8万TEU型,而非1.9万TEU型。以上两则消息指的是同一件事吗?
金融机构主动放弃
交通银行相关人士表示确有其事,只不过该笔订单6月底已经由交通银行转交给交银金融租赁有限责任公司(交银租赁),也就是说由交银租赁和民生租赁联合租赁以上6艘大型集装箱船。
交银租赁相关人士证实以上两则消息指的是同一批订单,他解释6艘大型集装箱船实为1.8万~1.9万TEU型。其中1.9万TEU型船2艘;其他的分别是1.8万TEU型、1.84万TEU型、1.88万TEU型船等。此外,该人士还证实,该订单目前确实已给Scorpio集团,但那是交银租赁和民生租赁主动放弃,原因是考虑到风险问题,不想“将所有鸡蛋放在一个篮子里”。
目前欧洲众多银行都纷纷退避航运业,给亚洲各大银行提供进驻的机会,但相关人士认为,对于该行业的投资还是应该以谨慎为宜,不宜冒险太大,尤其是在集装箱船领域。工银金融租赁有限公司(工银租赁)航运金融事业部董事总经理杨长昆表示,目前集装箱船领域的形势尚不明朗,箱量究竟会大到何种程度尚无从可知。若干年后,如今称之为最大的1.8万TEU型、2.4万TEU型船会不会如当初的4250TEU型船那样渺小?
交银租赁和民生租赁在航运业这个“篮子”里放了多少“鸡蛋”?据相关资料显示,去年年中,交银租赁航运金融项目累计审批金额128亿元,合同金额106亿元,标的船舶97艘、160万载重吨。交银租赁将航运业列为首要目标行业,涉及散货船、集装箱船、豪华邮轮、油轮,以及工程船舶与设备等租赁标的,主要客户为锦江航运、长江轮船、宁波海运、长江武汉航道工程局、中交一航局、大唐航运等。
民生租赁与国银金融租赁有限公司、工银租赁一起跻身中国商船租赁公司前三甲,拥有船舶超过175艘,涉及船型包括散货船、油轮、集装箱船、海洋工程装备等。关于集装箱船方面的融资,据相关资料显示,近几年来,民生租赁已经在中国及韩国船厂订造一系列9000~1.8万TEU型船,且租家多为地中海航运和达飞轮船。近期,民生租赁与大宇造船海洋签署3艘1.84万TEU型船收购合同,韩国输出入银行在中国进出口银行保证50%资金的前提下,提供2.95亿美元的资金。该批船舶明年交付,租家为地中海航运,且已签下17年的长期租约。
Scorpio集团乘机而上
交银租赁和民生租赁放弃以上6艘1.8万~1.9万TEU型船订单,给Scorpio集团进军集装箱船领域提供了绝好机会。
知情人士表示,以上6艘1.8万~1.9万TEU型船总造价约9.6亿美元,且很可能用于亚欧航线。Scorpio集团与三星重工或于8月底签订造船合同,届时租家是否为地中海航运自然将水落石出。关于资金问题,Scorpio集团表示将通过内部资源解决,不会依靠已于纽交所上市的两家子公司Scorpio Tankers和Scorpio Bulkers。
据业内人士分析, Scorpio集团看中的或许是大型集装箱船的节能潜能和主流趋势。大型集装箱船一般都运用环保节能减耗的设计,再辅以低速航行等措施,每艘船相比现有的一般船型大约可以节省20%的运营成本。丹麦海运咨询公司SeaIntel首席执行官曾公开表示:“如果有能力并打算投资大型集装箱船,那么就赶紧行动吧”,或受此鼓舞,Scorpio集团就真的“该出手时就出手”了。
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