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近日,一则“中国船舶欲收购熔盛重工”的新闻成了行业最热门的议题。中国船舶(600150.SH)下属公司外高桥造船求证得知,中国船舶只是欲收购或者租用熔盛重工(01101.HK)的一部分船坞建造及设备,并不是收购整个熔盛重工。
***外高桥造船人士:并非收购熔盛重工,只是租用或者收购部分船坞建造及设备***
近日,有媒体爆出“中国船舶工业集团将收购熔盛重工?”、“传中船集团洽购熔盛重工”的消息。
就上述消息向外高桥造船内部人士求证,上述人士均表示,中国船舶旗下外高桥造船是准备与熔盛重工合作,但是并不是收购熔盛重工,只是准备收购或租用一部分船坞建造及设备。
“现在熔盛重工负债那么严重,当然不能收购了”,上述人士表示,媒体中爆料的《固定资产清单》确有其事,其实双方的合作从去年就有苗头了,一直谈到现在。
上述人士还称,目前外高桥方面有几个方案,并未最终确定。
其实,当前的航运市场低迷不振,复苏之路漫漫,一个重要原因便是运力过剩严重,因此造船市场也随之低迷,许多中小船厂纷纷倒闭。
对此,上述外高桥造船人士称,造船业总体较差,但是外高桥作为国企船厂,接单量多,许多船都来不及造,因此考虑“借”熔盛重工的船坞造船。
***两企业业绩状况:熔盛重工亏损严重,中国船舶盈利向好***
正如业内人士的担忧,熔盛重工的业绩确实不够乐观,据熔盛重工7月31日的预亏公告,称公司上半年亏损额超去年同期,而去年上半年熔盛亏损12.63亿元,全年经营性亏损28.7亿元。
而作为国企船厂,中国船舶的日子要好过许多,据其2013年报,公司完成营业收入221.98亿元,为年计划的110.47%,同降 25.2%,实现净利润0.40 亿元,同增1.33 亿元。
而据中国船舶一季报,实现收入59.49亿,同增39.52%;净利润为 2767万,同减59.51%。
多位业内分析师对中国船舶业绩点评道,一季度毛利率下降是低价船交付所致,全年来看,低价船数量有限,且产品结构持续改善,毛利率将回升。全年来看,市场份额和盈利能力均大大提升。
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