“2014粤港澳国际航运·金融高峰论坛”在深圳举办

　　2014年8月28日，“2014粤港澳国际航运·金融高峰论坛”在深圳成功举办。本次论坛以“2014全球航运、金融以及大宗商品面临的机遇与挑战”为主题，由上海航运运价交易有限公司、郑州商品交易所、中国兵器工业集团、中船联海运有限公司主办，私募排排网协办。与会嘉宾涵盖了集装箱及干散货船运企业、贸易企业、物流企业、期货公司、金融服务机构和私募基金、行业专家、行业研究机构、期货个人投资者等相关领域，参会人数超过300人，受到了社会各界的关注和支持。
　　近几年来，我国已逐步成为主要大宗商品的最大进口国，进出口贸易于2013年跃居全球第一。国际航运作为大宗商品的主要载体，在世界贸易中发挥着重要的、不可替代的作用。但受需求放缓、产能过剩和效益下滑等因素影响，国际航运运费价格经常呈现出剧烈波动的走势，给实体经济稳定、健康、安全运行带来了诸多不确定性因素。控制运费价格波动风险、打造大宗商品风险管理全生态圈，已成为国际航运界最为关心的话题之一。
　　鉴于此，上海航运运价交易有限公司牵头并联合了多家知名机构举办了此次论坛。论坛上，深圳市人大副秘书长李庆节、上海航运运价有限公司总裁于军、郑州商品交易所期货衍生品部总监左宏亮作了致辞，随后相关领域的经济学家、航运业专家就中国宏观经济走势、航运金融创新与发展、大宗商品与运力交易联合套保模式、船队联盟和航运衍生品的运用、国际海运形势、海运铁矿石市场等话题展开了深入讨论。
　　在论坛现场，中国社会科学院金融研究所所长王国刚就中国宏观经济提出了三个观点，即：中国经济增长进入中位区间，目前的经济增长依然在合理区间，2014年GDP增长率7.5%的目标实现是有保障的;货币金融运行总体平稳，在总量上能够满足经济运行的资金供给，但结构性问题比较突出，尤其是短期流动性资金较为紧张;金融改革应回归直接金融，即以直接面向城乡居民和实体企业为突破口。
　　上海航运运价交易有限公司副总裁王东生作了题为“航运金融创新发展的战略思考”的主旨演讲。他从航运金融目前所面临的机遇和挑战切入，着重介绍了可实现行业创新发展的平台战略，并和与会嘉宾分享了四点战略思考：一是航运业的发展反映了世界经济增长的趋势,因此航运业的发展不能单纯以航运业本身的维度来考虑，应从全球一体化、航运与金融密切结合的视角来审视;二是航运业的发展要从国家创新驱动大发展、大战略的环境来考量;三是航运运价与大宗商品价格之间存在着辩证的、统一的、连续的、不可分割的内在逻辑关系，它们共同组成了一个完整的价格体系和风险管理生态圈;四是培养专业性人才，打造一支复合型知识结构的团队，是当务之急。
　　具体到航运与大宗商品市场的关联度，相关领域专家各抒己见，精彩观点不断。其中，中信期货动力煤首席研究员潘亚舒在论坛现场介绍了大宗商品与运力交易联合套保的背后原理与具体操作方式。中船联海运有限公司(香港)总裁郑柱华在强调船队联盟重要性的同时，以自身为实例分享了中船联利用运价衍生品进行套保的心得体会。上海航运运价交易有限公司研发部姚鹏就运力交易如何助力实体企业转型发展进行了详细解析，并分享了SSEFC产品、保障、服务、系统四位一体的平台体系。新加坡德鲁里海事服务中国区董事经理刘倩文则提出了对三大航运市场的看法：干散货市场的费率有所恢复但持续性不容乐观，邮轮市场上行缓慢且不断受到新增运力的打压，集装箱市场波动性愈发严重。新加坡普氏杨荣发在研判海运铁矿石市场未来走势时指出，随着供应不断扩大矿价恐难以回弹，而钢企产能过剩会使得钢价难以回天，海运矿料也会长期低位。

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