马士基：铁路不会取代或削弱海运式的地位

　　美国《纽约时报》网站8月27日发表题为《地方官员带着礼物鼓励中国工厂向内陆转移》的文章称，来自中国西部城市重庆的官员与钟表业的一群高管会晤，提出了一系列诱人的条件，鼓励他们把工厂搬到重庆。这些条件包括土地价格大幅优惠、突袭式环境检查更少以及更低的工资水平。
　　随着中国经济增长逐步放缓，此类会议越来越常见。
　　由于外国投资减少，内陆省份为从其它省份吸引国内产业开展了残酷的竞争。它们向企业提供大量金融刺激措施，甚至在环境监管等重要领域降低标准相互竞争。受削减成本驱使的企业正在认真考虑它们开出的条件。
　　这场抢夺地盘之争与美国州政府的做法有些相似，长期以来，美国各州利用税收优惠来说服企业搬迁。中国的这一趋势令沿海省份勃然大怒，这些省份主张，企业应只根据港口和公路质量等经济长处来确定工厂的地点。
　　几位已经在重庆市开展业务或是正在考虑开展业务的高管表示，重庆还是中亚和欧洲之间铁路运输的一个新兴枢纽。惠普公司已经在沿着“新丝绸之路”整火车整火车地运输电脑了。
　　也有官员在呼吁重新重视“海上丝绸之路”——也就是仍然承担着中国绝大部分商业运输任务的商船。许多货运业高管对横跨亚洲和欧洲的铁路能否取代集装箱船表示怀疑。
　　世界最大的集装箱船运企业——马士基航运集团的中国分公司的总裁彦辞说：“我们不认为它能取代或削弱海运作为这两块大陆之间最主要运输方式的地位。”

　　延伸阅读：外媒：中国内陆省份政府竞相“收买”沿海企业 /110/2014_8_31/3_110_254546_888_7_1409445840034.html

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