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名字除了作为每个个体特有的识别代号之外,所包含的寓意也蕴含着冠名者对于被冠名者的期望。正如每个人都有自己的名字一样,每艘集装箱船都有着自己独特的称谓。船名除了在供船舶航行和靠泊时作为身份识别之用,也兼有反映运营公司的商业背景和文化的作用。
集装箱船船名可谓形形色色,五花八门。其中有些比较直观,所服务的船公司也显而易见。例如“MAERSK SINGAPORE”,我们马上就能联想到,这船一定是马士基公司的,而且船名和地名有关。但是有些船名就不太好理解,比如说“MITRA BHUM”,如不谙相关船公司文化背景,这并非英文单词的船名组合让人如堕云里雾里。
我们有时候一看见船名中包含有某某字样,就有一个比较理所当然的判断,这船一定是属于某某公司的。实际上,船名并非能百分百地反映船舶的所有权。因为在不同的商业租赁和运营合同中,船舶租家和营运代表是拥有船舶的重命名权的。也就是说,船名只能在某种程度上代表了船舶的运营权,而并非所有权。
本系列从全球百强 中选取出自有船舶占船队相当比例的主要集装箱班轮运营商,将其旗下的船名 进行比对分析,提取出比较直观的各司船舶命名特征。整理出的每项均附上少数相应例子,综合成为一个船名小集,以供各位读者参考和赏析。
以下列出的各集装箱班轮运营商,其中仅有小部分为单纯的海洋集装箱运输服务公司,大多数是兼营其他货种运输、海洋项目工程乃至各种物流服务。各万吨巨擎游弋于四大洲五大洋之间,提供连接各国的海运干线国际贸易。这些航线所需要的支线援助,加上各个区域和国家内近海和沿海接驳,为形形色色的班轮运营商们提供了巨大市场。除了本身所具有的交通运输工具职能之外,船舶还成为了文化载体。这一点从文中所提到的各韩国船公司的船名表现形式来说,显得较为直观。
世界排名第一第二的马士基(Maersk)和地中海航运(MSC),由于都是家族式经营,船名中有不少是取自于家族内成员的名字以显示其血统纯正。纵观世界各地大大小小船公司,包括港口、岛屿、河流等等自然景观在内的形形色色的地名,是船舶命名的第一热门题材。除此以外,带有各种褒义的各种名词和形容词,则是各运营商的心头之好。各个公司历史与文化背景的不同,令漆于各船艏两侧和艉板上的船名珠玉纷呈。表面看起来多数都是拉丁文字,内里的含义却都各有千秋。有些船名含义一目了然,有些船名耐人寻味,更有些船名读来却令人忍俊不禁。
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