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日前，中国首个湖区VTS船舶交通管理中心在洪泽湖建成。人民网记者从淮安市海事局了解到，洪泽湖航运繁忙，风浪强劲，每年经过洪泽湖的船舶约20万艘，货物通过量约为1亿吨。VTS交管中心最大的价值在于，海事人员可以通过监控设备，在航船求救报警前，先发现险情，让营救人员更早采取措施，更早达到现场，确保船舶航行安全。
首次演练出动3艘海巡艇
8月4日，新成立的洪泽湖VTS船舶交通管理中心内气氛不同寻常，参加首次搜救演练的海事人员通过电话向海巡艇发出简短明确的指令。“有3艘船在湖区冒险航行，遭遇大风，有沉没风险，请迅速救援！”洪泽湖VTS（船舶交通管理中心）监控大屏上显示，艘船舶在湖区冒险航行，交管中心值班长立即调度3艘海巡艇，根据雷达、AIS（船舶识别系统）扫描出的3艘遇险船舶定位信息，即刻赶赴现场实施救助。
不到10分钟，遇险船只向指挥中心致电求助，重载船舶遭遇大风，船舱进水。这时，交管中心的海巡艇已经深入湖区，到达离遇险船只不远的地方。交管中心值班人员通过甚高频电台向三艘遇险船舶进行沟通，了解船舶和船员实时状况，并要求船员穿好救生衣，向就近避风港靠拢。很快，3艘海巡艇靠近遇险船舶，经过两小时的冒险救援，前方传来消息，船舶被拖到安全水域，船员全部安全救上海巡艇，首次搜救演练终于顺利完成。
据洪泽地方海事部门现场救援人员介绍，VTS交管中心的建成，让海事人员能够第一时间了解湖区遇险船舶的实时动态，让过去的被动接警点对面搜救变成了现在的点对点主动救助，大大节约了救助时间，提高了救助效率，降低了船舶沉没及人员伤亡等损失。
洪泽湖：航运繁忙的悬湖
据了解，中国首个湖区VTS船舶交通管理中心在洪泽湖建成，与当地特殊的水文条件、航运线路有关。
2069平方公里的洪泽湖是中国五大淡水湖之一，是淮河流域大型水库、航运枢纽，淮河和京杭大运河在此交汇，共有航道48公里，船舶航运业发达，常年有安徽、河南等省的船舶运输电煤、粮食、矿石等重要物资从这里通过，粗略估计，每年经过洪泽湖的船舶约20万艘，货物通过量约为1亿吨，是我国航运最繁忙的湖泊之一。
然而，这个航运繁忙的大湖，却是一处“悬湖”，有明显的湖陆风特点，每年周期性的发生冰冻、风灾、枯水期等现象，影响船舶通航安全。前不久，台风“麦德姆”来袭时，洪泽湖就采取了封航管制措施，20个船队、168艘单船在老子山马浪岗回港避风。
历年来，洪泽湖区强风灾害频发。据不完全统计，2011年至2012年5月底，洪泽县地方海事处共抢救遇险船舶390艘、救助遇险船员1367人。
洪泽湖VTS船舶交通管理中心指挥室工作人员正在定位船只位置 淮安市海事局供图
人民网淮安8月5日电 (是鐘寅)日前，中国首个湖区VTS船舶交通管理中心在洪泽湖建成。人民网记者从淮安市海事局了解到，洪泽湖航运繁忙，风浪强劲，每年经过洪泽湖的船舶约20万艘，货物通过量约為1亿吨。VTS交管中心最大的价值在於，海事人员可以通过监控设备，在航船求救报警前，先发现险情，让营救人员更早採取措施，更早达到现场，确保船舶航行安全。
VTS系统定位航船位置、轨跡
然而，大风、大雾或夜间需要封航时，海事部门由於缺少现代化监管设施，无法了解湖区内是否有船舶，隻能等接到警后再採取搜救措施，造成监管被动。特别是遇到风大浪急的天气，船长往往难以准确报告出自己的位置，海事搜救人员需通过经验判断和一些运气，才能找到事故船舶所在地点﹔万一船民报错了航标位置，就延误了救助的最佳时机。2012年4月，洪泽湖区突起9级西北大风，多艘船舶冒险进入湖区后遇险，洪泽县地方海事处立即增派3艘大型搜救艇抢险。经8个多小时全力搜救至第二天凌晨，共救助船员37名，安全救助遇险船舶11艘。但大风仍造成2艘船舶沉没，2人死亡，事故原因主要是报险地点错误。
有了VTS交通系统，海事人员可以坐在指挥中心，及时了解恶劣天气湖区船舶的数量、位置和轨跡，及时对湖区船舶发布安全航行的相关服务信息，确保船舶能够安全通过洪泽湖。
海事部门主动意识获称赞
不仅如此，VTS交通系统还能对湖上船舶是否违章、标记是否清晰、有无封仓、适航証是否过期、有无缴费等实施有效监管。该VTS船舶交通管理中心配备CCTV(视频监控)、雷达、VHF(甚高频电台)、AIS(船舶自动识别系统)等终端，各类终端均实现湖区信号全覆盖，交通中心获取到船舶的信息后，通过数据融合、视频分析、联动追踪等多种技术，准确掌握湖区船舶的种类、行驶轨跡、船舶动态，一旦船舶遇到搁浅、风灾等险情，海事人员可以通过该系统第一时间与遇险船舶进行实时信息沟通，确认船号，及时根据海图标注的定位信息，派搜救艇抵达事发现场参与搜救行动。
参与配合此次搜救演练的船民表示，有了VTS系统保障，让漂泊在水面上的老百姓更有安全感。一旦发生台风等灾害，政府部门不再是被动等待航船求救，而是主动作為，採取施救措施，这种主动服务责任感值得称赞，也希望这种措施能在各地推广。
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