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8月4日，地中海（MSC）卢西安娜号集装箱停泊在前湾港集装箱码头上，5000多个集装箱在这里装卸，航运公司MSC是在青岛港装卸箱量最多的集装箱公司，每年超过100万个标准集装箱。以此切入，集装箱运力，是第四代港口的新评价标准，是现代港口物流大体系崛起力证。同步伴生，青岛港上市，在这个与城市发展一脉相连的万花筒中，什么正崭露真容？
青岛港在“有序膨胀”。这个来自海外学者的判断，别有深意。横向：2014年，青岛老港区、黄岛油码头、前湾新港区和董家口港，“四大港区”功能分割和交接动作明显，背后青岛港“一张大图”脉络清晰；纵向，装卸、仓储、物流、交割……港口的意义，正在从一个点被拖长，衍生出一条日渐完整的港航产业链条。纵横拓展之际，上市，再添一把资本与管理的永动力，青岛港必然要继续往前走：升级。
被拖长的港口产业之尾
2014年，青岛港又诞生了一个有纪念意义的“场景”。期货交割业务从无到有，董家口港区今年1月份完成焦煤期货21万吨，创收760多万元。今年一季度，通过开展增值服务，推动现代物流业务利润同比增长了20%。矿石筛分、破碎、保税、焦煤期货交割业务成为青岛港新的增长点。
变革源于情势迫人。2001年~2006年，曾是中国港口发展黄金期，然而随着前期投资码头逐个投产，2011年沿海岸线利用率已不足90%，单纯依靠装卸业务创收创利的模式面临瓶颈。2014年，全国港口企业货物和集装箱吞吐量增速大幅下降，中国港口行业正式进入了稳定发展期。变革迫在眉睫：港口，功能要由普通的装卸、仓储向服务转向；港口企业，要向集贸易、装卸、仓储、配送、金融服务于一体的供应链管理主体、物流综合运营商升级。
这还是港口吗？是，这正是走向第四代港口的现代化青岛港。其实早在1999年，联合国贸易与发展会议提出“第四代港口”的未来概念，并将其发展路径，论断为港航联盟与港际联盟，提出“整合性物流”的生产特性。
在青岛港下半年最新规划中，青岛港集团董事长郑明辉表示：2014年下半年，青岛港要在巩固装卸主业优势的基础上，加快拓宽多元化增长渠道。加快发展以现代物流体系为支撑的港航多元化增值服务，推进第四代世界物流强港建设。
拖长产业链，2014年，青岛港走得颇为顺理成章。凭借海铁联运抢占先机，青岛港连接山东内陆城市与港口，形成了山东省内班列和进出口贸易的辐射网。在此基础上，临港产业集聚效应放大。轮驳公司与中海油合作，扩大海洋工程领域市场份额；外理公司与海关、海事、检验等部门展开合作，市场性收入大幅增长；港机制造港外用户发展到23家，自主研制的桥吊产品质量和技术均达到世界先进水平……环环相扣。
不仅是港口物流产业，近日，青岛港集团旗下财务公司也万事俱备，近期将正式开业，为青岛港开展金融服务、发展“智慧经济”、实现效益增长，再添一个全新业务板块。发展中指向的未来，是一个多元化的青岛港。
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