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航贸网评 本周运价整体涨升乏力,美东线冲高后本周也有所回落。因预计中国国庆前货量会有所萎缩,九月中的提价计划执行不顺并非意料之外。根据中国航贸网跟踪的“中国出口集装箱成交均价”数据,本周南美线异常火爆,美东、美西小幅下滑,欧线损失了上一周的涨升成果、回到原位。
目前,十月的提价及附加费调整计划正大面积铺开,从运价普涨到各种附加费,从美线、欧线到其他支线区域,范围之广超出了九月。与此同时,航线调整愈加频繁。10月开始,Evergreen 的钟摆航线UAM将取消挂靠Taranto ,改挂Pireaus。APL则将加入PIL, OOCL, MOL 和 NYK合作航线Asia-Brisbane-New Zealand (NZS/NZX),并提供一艘船舶参与运营,新航线名NZE。赫伯罗特宣布将于11月新开一条连接哥斯达黎加(Moin)和哥伦比亚(Cartagena)到西北欧主要针对冷箱市场的周班航线。
本周值得关注度的是由于洛杉矶San Pedro港口拥堵严重,从9月中旬到11月G6联盟的Europe/USEC/USWC/Asia PA2/APX钟摆航线在接下来的至少8个航次都将转挂长滩港。
租赁市场日益火爆
据Alpaliner统计,截止2014年9月8日,全球闲置船舶运力下降到120艘/22.8万TEU。班轮公司闲置运力约3万TEU,其中 APL,CSAV和NYK三家各有一艘闲置船舶。非经营性船东闲置运力108艘/19.8万TEU,是近3年来最低水平。而刚刚宣布成立的O3联盟,可能会因为航线调整,从而带动8000+TEU船舶租赁市场走高。但是,目前旺盛的市场需求,可能不能持续太久,十一黄金周之后,集运即将步入市场淡季。另外,截止年底,仍将有50艘/30万TEU运力陆续交付。 (2014年9月12日~9月18日)
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