我国将力推进铁水联运 与海上丝绸之路衔接

　　3日10时，国务院新闻办举办新闻发布会，交通运输部党组成员、副部长何建中介绍《关于促进海运业健康发展的若干意见》有关情况，并答记者问。何建中表示，江海联运并不是我国航运独有的特色，世界上一些发达航运国家都有类似运输。为了发挥我国江海联运的优势，近年来，交通部主要举措在于：
　　第一，交通部与铁道部签订了两部门之间的合作协议，从铁路运输特别是集装箱运输跟国际海运联系在一起。比如连云港就是一个铁水联运的示范。
　　第二，对沿海6个主要枢纽港口加大了铁水联运和江海联运的推进力度，特别是铁水联运。这个主要是从物联网和信息工程着手，加强集疏运体系特别是铁路集装箱编组站的建设，铁路线进到港区，可以实现快捷集疏运。
　　第三，把铁水联运作为“一路一带”建设，特别是21世纪海上丝绸之路，立足于跟海运衔接的通道建设。目前，至少有三个通道，一个是以大连港和营口港与东北到满洲里口岸，二是以连云港和青岛港为枢纽，经过陇海线、南新线，到阿拉山口，以及霍尔果斯口岸，三是以天津港为枢纽的，辐射华北、西北，也可以跟阿拉山口连接起来。这样三大海运通道，跟海上21世纪丝绸之路紧密联在一起。
　　第四，着力研究如何落实“一路一带”的战略。三个主要通道，从海运本身来讲，跟海上丝绸之路相关联的有几个方向：南向、东向、西向。我国主要的海上运输，西向所占的份额比较大的，比如我国煤炭进口，50%是海上西向运输，矿石35%通过西向，原油运输70%从西向，集装箱50%也是海上西向完成的，这是一条重要的实施意见。
　　下一步要做的举措，一是铁水联运标准化问题，尤其是集装箱运输的标准化，要加大推进力度。二是多式联运的规则，从交通运输部的角度制定具体办法，来促进综合运输，特别是铁水联运。

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