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“7月单月出口终于止跌回升，出口额2.5亿美元，同比增长16.3%，环比增长11%。”近日，浙江省商务厅产业处一名工作人员说。去年4月以来，浙江船舶出口一直呈两位数下降趋势。而出口复苏的背后既有国际市场对货轮运输需求增加因素，更多和浙江船企近年来致力于高附加值、高技术含量、节能环保型产品研发拓展新市场有关。
一直以来，作为造船和外贸大省，浙江的船舶出口在全省外贸格局中占有重要地位。而2008年金融危机以来，世界贸易量大幅减少，海运需求快速萎缩，运力严重过剩。浙江船舶出口已经度过了7年寒冬，终于再次感到回暖的气息。
今年前7月舟山船舶出口破10亿美元
舟山是浙江船舶工业重镇和出口的晴雨表。舟山市“船舶出口服务小组”称，进入7月份以来，舟山船舶工业出现了复苏的迹象，7月份出口环比增加55%。当地著名船企扬帆集团、欧华造船股份等8家重点出口船企新承接和手持船舶订单比均去年有所好转。从手持订单情况看，今年舟山船舶出口预计81条船，出口额26亿美元，同比增长25.6%。
据海关统计，1-7月，舟山出口10.3亿美元，占比65%；宁波出口4.7亿美元，台州出口3963万美元，温州出口3216万美元。浙江船舶出口自去年4月以来一直呈两位数下降，今年7月终于止跌回升，同比增长16.3%。
另一方面，全省船舶工业1-6月新接订单565万载重吨，同比增长52.2%，其中出口新接订单500万载重吨，同比增长50.2%。手持订单2310万载重吨，同比增长16.5%。“可以说，船舶工业逐步走出困境、出现了复苏的迹象。”
回暖的背后，除了国际货轮运输市场回暖，也与舟山扬帆集团、欧华造船股份等为代表的重点出口船企推行数字造船、绿色造船，市场竞争力增强，出口市场拓展成效明显有关。
全面复苏任重道远
据浙江省商务厅产业处介绍，目前浙江船企在融资、高端船舶研发设计等方面仍存在不少困难，同时，生产能力过剩问题也一直制约船企发展。“只能说度过了最困难时期，谈全面复苏还为时过早。”
据了解，未来，建立多元化融资渠道，多形式缓解船企融资难问题、加强重点市场的开拓力度、重点推进船舶国家级基地规范和提升、建立多部门合作机制为船舶出口营造良好发展环境等诸多政策和措施的争取和落实，将成为推动浙江船舶出口增长的关键。
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