江苏加快推进靠港船舶以电代油 年底全省港口岸电全覆盖

　　江苏省政府近日在南京龙潭港召开港口岸电工作推进会，通过“以电代油”建设绿色港口，促进大气污染防治。今年以来，全省已建成投运1套高压、105套低压和1087套小容量岸电系统，年底将在全国率先实现沿海、沿江、沿河、沿湖岸电系统全覆盖。

　　随着港口运输快速发展，船舶运输对环境的污染越来越明显，特别是靠港期间，船舶辅机低负荷运行，污染物排放量比正常行船时更严重。目前，全国船舶产生的氮氧化合物、硫氧化合物排放量仅次于燃煤发电厂和机动车，江苏仅内河船舶一年的污染物排放就达13万吨，贡献了全省2.52%的PM2.5，沿江、沿海深受影响。

　　在船舶航行尚不能“以电代油”的情况下，靠港停泊期间“以电代油”具有可行性。2010年，连云港港口集团与国网江苏省电力公司合作，率先建成全国首套高压岸电系统。“中韩之星”号客货班轮部门经理陆新卫介绍，该船在连云港停泊期间使用岸电系统，年均减少燃油用量420吨，减排二氧化碳、硫氧化合物、氮氧化合物1377吨，综合成本下降216万元。

　　前不久，省政府办公厅出台加快推广港口岸电系统的意见，由经信、交通、环保、物价和海事、电网等六部门共同推进，要求年内建成5套高压、200套低压和3000套小容量岸电系统。按照分工，省经信委在省节能资金中给予港口岸电建设补贴；省交通厅将岸电纳入绿色港口创建标准，要求新建港口均配备岸电设施；省环保厅今年将325项岸电重点工程纳入大气污染防治计划，落实补贴资金2200万元；江苏海事局出台船舶靠港排放限制性措施，对已具备岸电条件的港口，要求船舶靠港期间必须使用岸电。

　　目前南京龙潭港、泰州靖江港、盐城大丰港已建成一批示范项目，江苏正在推动自主创新的港口岸电系统技术标准上升为国家标准。全省港口拥有生产用泊位7474个，其中万吨级以上455个，初步测算，如果江苏境内全部靠港船舶均使用岸电，每年将节省燃油70余万吨，减排氮氧化物8000余吨、二氧化硫4000余吨。

 

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