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今天上午，“新常态·新定位·新提升——第十一届中国网络媒体山东行”采访团来到烟台港采访。根据《“一带一路”国家战略行动规划纲要(草案)》，烟台港集团正在按照“建设基地港口，形成战略支点;贯通东西南北，加快设施联通;辐射陆海双向，促进贸易繁荣”的总体布局，将烟台港建设成为“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”的海陆双向战略支点，实现由一流大港向一流强港的转变。
陆海双向贯通四方
与“一带一路”64个沿线国家建立贸易联系
据了解，烟台港位于中国山东半岛北岸，渤海、黄海交界处。1861开埠至今，已有150多年的历史。近年来烟台港集团携手中外合作伙伴实施战略重组、向西发展、海外拓展等重大战略动作，港口实现了持续健康发展。
随着“一带一路”成为时代命题，烟台等15个沿海城市被国家列为“一带一路”重要节点。烟台港集团董事长周波表示：“看‘一带一路’战略路线图，烟台港陆地上的、水上的都有份，我们处在最佳的中转位置。向南走，一部分到了中亚，欧洲，非洲;一部分到了长江，可以进行梯型的货物中转，这是处于非常好的位置，对烟台港带来新的机遇。”
向南，烟台港作为全国最大的化肥出口和铝土矿进口基地，海运航线将更加繁忙;向西，德龙烟铁路让烟台港的视野延伸到阿拉山口直抵欧洲;向东，中韩铁路轮渡项目还为韩国商品闯西亚和欧洲缩短了400公里行程，周波说：“有朝一日，韩国的泡菜可以通过烟台港在很短的时间内发散到整个的西亚和欧洲地区，波斯的毛毯以及欧洲的工业用品也会在很短的时间内通过烟台港，辐射到整个东北亚地区。”
目前，烟台与“一带一路”64个沿线国家都有贸易往来，而烟台港正是这些贸易往来的见证者。
打造供应链物流
码头建设走出国门 保障“一带一路”贸易畅通
日前，烟台港集团与山东魏桥集团、新加坡韦立集团、几内亚博凯矿业公司共同举行了几内亚博凯内港码头项目奠基仪式。该项目一期工程于今年7月20日具备简易装船条件。至此，一条自国外矿山到终端厂家用户、集多式联运为一体的完整产业链条将建成。
按照计划，该项目一期建设4个泊位，实现铝矾土装船能力500万吨/年;二期将建设一个待泊泊位，并将一期待泊泊位改造成铝矾土装船泊位，竣工后将实现铝矾土装船能力1000万吨/年。
不仅是“扩军”几内亚。近年来，烟台港按照供应链物流的发展思路，与魏桥集团、韦立集团等产业链上下游企业结成战略联盟，在铝矾土供应链体系的建设上发挥了积极的作用。虽然2014年受印尼限制出口政策影响，全国进口铝矾土锐减，但烟台港市场份额稳中有升，山东口岸市场份额由2013年的62.7%提升到77.9%。
在打造化肥出口贸易平台，畅通国际贸易上，2014年烟台港化肥外贸出口量在全国市场占有率超过75%，世界化肥市场占有率超过25%，成为世界化肥出口第一港。目前烟台港化肥出口涵盖五大洲35个国家和地区。
根据方案，烟台港将致力于打造化肥“FOB烟台”价格体系，将通过现期货贸易平台和价格指数的搭建，不断扩大市场的影响力和话语权，进一步稳固世界化肥出口第一港的地位，为“一带一路”贸易畅通做出新的贡献。
打通海陆空通道
融入跨境欧亚大陆桥 加快对外开放速度
海陆空大通道的构架，将为烟台港在“一带一路”建设中发挥更重要的作用加码。目前正在施工的德龙烟铁路将于2016年全线通车。届时，烟台港口的芝罘湾港区、龙口港区、西港区、蓬莱港区、莱州港区将实现“五港贯通”的铁路运输格局，打通港口出境通道。
与此同时，中韩铁路轮渡项目规划的中方登陆点设在烟台，烟台港正参与构建由中韩铁路轮渡—德龙烟铁路—石太铁路—太中银铁路—兰新铁路所构成的新的集“两头在外”和“铁路直通”为特点的跨境欧亚大陆桥建设。根据设想，自韩国仁川经烟台西港区至阿拉山口的新型跨境欧亚大陆桥，全线共4527公里，其中海上距离460公里。与传统欧亚陆桥相比较，不仅节省运距383公里，还节约了大量船—铁转换的时间和成本，是一条更加经济和便捷的陆海跨境大通道。
目前，烟台港各港区通过多条疏港公路融入山东省及全国公路网，运输条件优越。现正推进建设西港区疏港大道延伸工程，全长1.318公里，完工后将完善西港区各码头的公路疏运条件。即将启用的烟台蓬莱国际机场，距西港区仅为8公里，投用后将实现海港与空港全面贯通。
在管道通道建设方面，烟台港与中海油合资建设的西港区至淄博540公里长输管道，沿途经六市，15个县级行政区，设计年输送1500万吨燃料油，兼顾远期年输送2000万吨原油能力，目前主体工程基本完工，将于2015年内投入运营。
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