闲置LNG船队增加

　　受现货市场继续停滞不前影响，闲置的LNG船数目与日俱增。数据显示，多达40艘LNG船已在马来西亚和南美洲地区闲置。包括燃油费、运营开支和资本支出，闲置的LNG船将耗费船东高达每艘250万美元/月的成本。在2011和2012年，即期和短期租船费率大幅上升，2012年上半年更是达到平均15万美元/天的租金峰值，使得船东陷入造船狂潮。因相信LNG现货市场将爆发，一些原先未涉足的船东开始进入。自2011年日本地震后的福岛核危机，导致所有核反应堆关停，使得日本LNG需求激增，为此有超过30艘LNG运输船被投机性定购。而石油价格暴跌引起了与其挂钩的LNG价格雪崩。一年前，LNG的价格约为265.50美元/立方米，如今跌至88.50美元，导致交易受阻。数据显示，已有16艘LNG船在2015年前六个月交付，全年预计交付总数为41艘，整体运力预计扩大9.4%。目前新造船订单总计155艘，共2400万立方米，其中90%的LNG船运量在12-19.99万立方米之间。澳大利亚新LNG项目的延迟，也意味着没有绑定长期合同的船舶已经难以确保货源。数据显示，目前有419艘LNG船正在运营，这意味着约10%的活跃船队处于空闲状态。LNG船东称，他们除了等待2015年结束外别无选择，只有恳切期盼2016-17年一旦新的LNG项目开始，会有更多的货源出现。

 

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