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前三季度,台湾地区三大船公司营业收入均以下跌收场。航运弱势下,三大船公司积极筹谋未来。
前三季度,台湾地区三大船公司营业收入均以下跌收场。长荣海运实现营业收入1032.23亿新台币,同比下跌3.61%,其中9月份环比降幅达16.2%;阳明海运实现营业收入976.48亿新台币,同比下跌2.2%,其中9月份环比降幅达15.72%;万海航运实现营业收入489.24亿新台币,同比微跌0.19%,其中9月份环比降幅达14.25%(见表)。
表前三季度台湾三大船公司营业收入情况单位:亿新台币、%
船公司时间 | 9月份 | 环比 | 前9月 | 同比 |
长荣海运 | 106.63 | -16.2 | 1032.23 | -3.61 |
阳明海运 | 106.27 | -15.72 | 976.48 | -2.2 |
万海航运 | 49.43 | -14.25 | 489.24 | -0.19 |
数据来源:企业公告
面对航运弱势,三大船公司依然为未来积极筹谋,购买二手船舶或者订造新船不停歇;万海航运欲加强区内运输,长荣海运也准备布局区内运输,面对资金窘境,阳明海运宣布将发行40亿新台币有担保普通公司债,以偿还到期债务。
积极增加运力
5月12日,万海航运公告称,旗下子公司万海航运(新加坡)有限公司(万海新加坡)经董事会授权将购买3~5艘二手集装箱船。5月27日,万海新加坡向3家单船公司购入3艘5608TEU型船:向GoldenGateBridgeShippingS.A.购入“GOLDENGATEBRIDGE”号船,交易金额1925万美元;向LionsGateBridgeShippingS.A.购入“LIONSGATEBRIDG”号船,交易金额1925万美元;向JamesRiverBridgeShippingS.A.购入“JAMESRIVERBRIDGE”号船,交易金额1925万美元。
5月8日,阳明海运发布公告称,正寻求洽租5艘1.4万TEU型船。8月份,市场传出消息,阳明海运已选定正荣汽船和今治造船为其打造最多10艘1.4万TEU型船。正荣汽船在今治造船下单订造5+5艘1.4万TEU型船,其中前2艘将于2018年交付,剩余3艘于2019年交付。这些新船将由阳明海运长期租赁,订单总价值约为12.5亿美元。
在新造船上,长荣海运今年更是大踏步前进。1月28日,长荣海运与正荣汽船签订合约,承租共11艘1.8万TEU型船(包含去年12月董事会决议长荣海运及其子公司拟造的6艘同型船),预计于2018—2019年陆续竣工起租。8月10日,长荣海运与台船集团签约建造10艘2800TEU型船,预计2017下半年至2018上半年陆续交付。9月11日,长荣海运与今治造船签约订造10艘2800TEU型船,预计2018上半年至2019上半年陆续竣工交付。
看好区内运输
长荣海运在台船集团和今治造船订造的20艘2800TEU型船,船型船长211米,宽32.8米,设计吃水10米,甲板可装载13排集装箱,采用较宽船型设计,以适应浅水港区的航行需求,并可增加稳度以提高集装箱装载性能,另外能依照不同的营运航线海况分析集装箱拉系力,以提高甲板堆叠重量,增加集装箱装载数量。
长荣海运指出,投资建造该型新船,是着眼于自由贸易发展契机,尤其随着区域全面经济伙伴协定生效,自由开放的政策促进经贸往来,亚洲区间的货量成长指日可待。此外,由于亚洲近洋等区域型航线的航行范围主要在沿海地区,接近人类的生活环境,且靠港次数频繁。为有效降低船舶作业对港区环境的影响,长荣海运秉持节能环保理念,在船舶设计上,配备多项环保设备,以最先进的科技,维护港区环境与海洋生态的永续发展。
市场人士表示,长荣海运此次建造2800TEU型船,比亚洲区间航线主力船型(1800~2500TEU)略大,有利降低单位营运成本 ,即使以后市场转变,不投入亚洲线,也可航行欧洲与地中海间航线。
主营亚洲区内运输的万海航运则保持稳健经营。在9月份举行的“2015航运暨物流大奖”上已四度获得印度远东区间年度最佳航商的肯定。万海航运自1996年开辟印度航线以来,便积极布局,至今共有7条印度航线,涵盖东西印度沿岸各大港口,今年3—5月船期准确率居全球之冠,货量与营运皆稳步成长。
万海航运强调,其营运网络遍及全球近20个国家、148个办事处,在亚洲区间拥有超过40条定期航线。随着亚洲经济稳定成长,万海航运将持续提供密集且完整的运输网络,未来不断强化服务质量与经营效能,以满足客户需求。
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