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据悉,壳牌放弃北极石油勘探计划的决定将给已经持续低迷的海工支援船(OSV)市场带来又一个重大打击。近期,壳牌宣布,未来将停止对阿拉斯加北极地区的勘探活动,并将一座钻井平台撤离该地区。
DNV GL特种船部门主管Arnstein Eknes在接受Seatrade Maritime News的采访时表示,只要俄罗斯和欧洲仍存在贸易禁运,石油公司就可能放弃此类已经进行的勘探开发活动;北极地区运营的少数OSV很难在俄罗斯市场获得租船机会,而壳牌的最新决定又会加重这些OSV及其船东所面临的危机。
Eknes指出,目前,设计、建造并运营能够在北极地区作业的OSV需要面临更大的风险;市场已经处于供给过剩的状态,现在这一问题还在不断恶化。
壳牌放弃北极勘探计划的决定看似只涉及一座钻井平台,然而,考虑到当前市场上存在着大量适合北极环境运营的钻井平台,壳牌的决定实际上导致许多OSV失去了未来潜在的收入来源。
Eknes解释称,在墨西哥湾,一座钻井平台的钻井作业可能只需要2至3艘OSV;但是,在北极地区,一座钻井平台需要的OSV数量约为15至20艘。石油公司需要更多的OSV以支持其北极勘探活动。由于这些活动通常与陆上支持相距甚远,石油公司因而不得不自给自足,负责安排自身的疏散、救援和消防计划,并且携带全部的必需品
不久前,挪威海工船东Havila Shipping宣布闲置在北海市场运营的5艘三用工作船(AHTS)中的2艘。此外,有报道称,挪威海工船东已经闲置了其船队中30%的OSV。
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