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11月9日下午，中远和中海集团旗下4家A股上市公司（中国远洋、中远航运、中海发展、中海集运）召开网上投资说明会，就停牌事由等相关事项与投资者进行交流。据悉，自8月10日开始停牌以来，4家公司停牌已有3个月。
复牌时间未定
就投资者最为关心的复牌时间，4家公司均表示：经与有关各方论证和协商，控股股东正在筹划下属公司相关业务板块资产整合事项，但由于所涉及事项比较复杂，整合范围可能同时涉及境内外资产，目前相关事项正在进行研究和论证，与监管机构也正在进行不断的沟通，将涉及本公司的重大资产重组。鉴于相关重组方案尚存在不确定性，且该方案尚待获得监管机构的批准，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，公司股票将继续停牌，公司将在获得监管机构批准后及时履行信息披露义务。待相关工作完成后，召开董事会审议重大资产重组相关议案，及时公告并复牌。
中海发展董事会秘书姚巧红表示：“公司目前正抓紧与相关方进行方案的研究和论证，开展相关审计评估、尽职调查、监管沟通等工作。考虑到本次方案较为复杂，需要对涉及的方方面面进行充分论证、妥善安排，请投资者给予公司更多的耐心和支持，公司将根据相关规定做好信息披露工作。”
中国远洋董事会秘书郭华伟表示：“据公司了解的情况，目前重组方案还在研究中。由于相关事项较为复杂，公司将配合控股股东按照《上市公司重大资产重组管理办法》及其他有关规定，对相关事项进行持续研究和论证，并组织相关中介机构开展审计、评估、法律及财务顾问等各项工作，与监管机构也正在进行持续沟通。”
中远航运副董事长、首席执行官/总经理韩国敏强调说：“经向控股股东问询，目前控股股东正在筹划下属公司相关业务板块资产整合事项，但由于所涉及事项相当复杂，整合范围较大，相关事项仍在筹划和反复论证中，同时就有关事项与监管机构也正在进行不断的沟通。目前来看，整合方案及涉及的范围仍存在较大不确定性。”
船队继续“汰旧迎新”
中海发展副总经理、总会计师王康田透露，公司未来三年资本性开支约人民币51.4亿元，包括建造3艘6.5万吨油轮、2艘11万吨油轮、4艘30万吨VLCC以及6艘17.5万立方LNG船。
韩国敏表示，根据公司船队结构调整的进展和对未来市场的研判，为了稳步推进“打造全球综合竞争力最强的特种船运输公司，成为大型工程项目设备运输的领导者”的战略目标，防控风险，稳健经营，中远航运将积极推进有项目再造船。2015年中远航运将接入两艘36000吨多用途船，余下的6艘36000吨多用途船将在2016年陆续交付，2016年公司还将接入50000吨半潜船一艘，90000吨半潜船一艘，13000吨沥青船两艘，28000吨多用途重吊船一艘。
郭华伟表示，中国远洋将根据国家拆旧造新的最新要求，对适合条件的船舶进行评估，结合船舶船龄、新造船运力衔接、航运市场变化等情况，研究制定2016年、2017年的船舶退役计划，并按相关程序进行审批、申领。
中海集运董事会秘书俞震透露，截止2015年10月底，公司拥有船舶超过170艘，总运力约90万TEU。按运力计算，自有船占比过半。未来，中海集运将有8艘13500TEU船舶交付，另光租入6艘21000TEU船舶，租期为12年。该等船舶均在2018年交付。
此外配合政府的补助政策，中海集运结合市场需求及公司经营需求，对不适航的老旧船舶实施了相应的处置计划。进一步优化调整船队结构，增强核心竞争力。2014年至2015年，中海集运收到老旧船拆解政府补助分别有7770万元人民币及1.27亿元人民币，对当期效益产生一定积极影响。
确定未来发展战略
郭华伟表示，中国远洋将继续围绕盈利能力、抗周期性、全球化和规模增长等四个战略维度，把握新兴市场增长机遇，并在中国经济改革创新的大背景下，切实加强营销实力，全面优化运营成本，大力提升船队综合竞争能力，全面推进战略落地及实施、开拓创新。集装箱航运方面，以联盟合作为依托，持续优化航线布局和船队结构，强化联盟协作与高效，综合提升联盟航线网络的全球性和产品的竞争力；对接“一带一路”、“长江经济带”机遇，努力向集装箱全程运输供应链解决方案提供者方向发展；着眼“互联网+集装箱运输”，继续深入研究商业新模式。干散货航运方面，将坚持系统思维、系统创新、系统实施，重点通过创新营销理念和方式，落实“价值营销”，实现营销方式从“运力营销”向“市场营销”的转变、海外揽货网络从“单点布局”向“网络布局”的转变，细分客户和市场需求从“专业服务”向“精准服务”的转变。码头业务方面，顺应船舶大型化的趋势，把握枢纽港的发展机遇，持续优化控股码头的经营模式，提升中远太平洋的品牌价值、并配合中远集团船队的全球发展战略和航线布局，致力推进码头全球化布局。
中远航运副总经理吴亮明表示，公司的战略目标是“打造综合竞争力最强的特种船运输公司，成为大型工程项目设备运输的领导者”。具体包括：实现船队运载能力的全面覆盖和更广泛的航线覆盖面；推动服务创新，逐步实现从“港到港”的运输向“门到门”的全程物流延伸，从“海上运输”向“海上运输加安装”转变；推动技术发展和进步；推动公司建立与国际先进水平相适应的管理体系，以形成持续稳定的安全保障与环境保护机制；实现经营成本的领先。
俞震表示，面对不断变化发展的航运市场，中海集运将积极调整战略思维，致力于把企业做优做强，重点推进以下几项措施：优化船队结构；强化成本控制和管理水平；改善货源结构，努力提高单箱收入；培育与公司合作共赢的优质客户；研究创新驱动，改善商业模式；研究中转港战略，提升规模化和集约化能力。此外，将继续着力加强人才队伍建设，不断提升公司管治水平，并提高安全生产控制力，确保企业稳定持续发展。
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