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赫伯罗特与智利南美轮船(CSAV)的合并使得其进一步降低航线成本的成效明显,在IPO公开路演前的中期报告中显示,前九个月,赫伯罗特中转成本降低18%,有望在本年度盈利。然而由于制造业运输需求减缓以及新型市场经济降温,赫伯罗特对未来的预期仍有所保留。
赫伯罗特表示,今年前九个月,随着燃油价格下降44%,普通干货箱运费也下降至1260美元/箱,平均运费下降12%。如果大型船舶进入亚洲航线,今年第四季度运费增长将更困难。
分析认为,赫伯罗特虽然具备盈利能力,但运费只能略微高于航运成本,而行业需要加大力度继续控制和降低成本。今年前三季度,赫伯罗特录得净收入1.6亿欧元(约合1.72亿美元),去年同期亏损2.24亿欧元。
其中,该公司第三季度盈利340万欧元。首席执行官Rolf Habben Jansen表示,第三季度的效益再次证明与南美轮船的合并是正确之举,合并之后成本降低让赫伯罗特更具竞争力。目前,赫伯罗特是世界第五大航运公司,拥有船舶175艘。
上周,赫伯罗特折价出让股份,募得资金24亿欧元,是最初融资目标的一半。公司计划将其中3亿欧元用于购置新船及集装箱,并在2017年为股东分红。
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