请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
近日交通部力推区域港口一体化,港口整合战略升级。安信证券认为,在区域港口一体化战略上升至国家层面,各地纷纷谋求港口资源平台背景之下,港口企业改革、整合、引入战略合作伙伴可能成为投资热点。
港口行业进入“新常态”
近年来随着我国经济进入新常态,宏观经济增速下行,进出口贸易波动下滑,2015年前三季度进出口总额达17.87万亿人民币,同比下降7.9%,与之高度相关的港口吞吐量增速亦呈现出类似走势,截至今年三季度国内主要港口货物吞吐量59.2亿吨,同比仅微增1.9%。
港口吞吐量的锐减迅速被上市公司收入所反映。观察自2010年一季度起的港口业总收入,除2011年表现尤为抢眼之外,2012-2014年增速均平稳波动,处于10%-20%区间,然而这一态势自2015起急转直下,2015三季度同比下滑达到19.9%,A股17家港口上市公司中9家出现收入萎缩。
再看盈利指标,2012年后毛利率与净利率较为稳定,毛利率大致处于22%-26%区间,净利率则于15%上下两个点内波动,盈利能力相较2014年虽有小幅回升,但囿于收入收缩,毛利额与净利额依旧大幅回调。
各地拉开港口整合大幕
11月10日,交通运输部副部长何建中出席沿海主要大型港口企业负责人座谈会时指出,交通运输部将着力推进区域港口发展一体化进程,促进港口转型升级。此次表态或意味着港口一体化战略由地区上升至国家,未来在政策支持、中央统筹条件下,区域内港口整合将会掀起一轮新高潮。
区域内港口整合的根本逻辑有两点。首先,需求萎缩,外贸疲软导致吞吐量增速放缓、行业发展出现瓶颈,单个港口单打独斗难以支撑未来增长;其次在全行业供需日趋失衡情况下,同一港口群内的港际竞争甚至是恶性竞争严重削弱了港口竞争力,区域内港口竞争看似零和博弈,实则两败俱伤,而本地港口群统一布局既能保证内部层次定位清晰,分清枢纽港、支线港,亦能指明未来各港发展目标和方向,避免恶性竞争,使各港间关系由“竞争”走向“竞合”,由“零和”博弈走向“正和”多赢。
投资建议>>>
在区域港口一体化战略上升至国家层面,各地纷纷谋求港口资源平台背景之下,港口企业改革、整合、引入战略合作伙伴可能成为投资热点,首推山东省内既有平台又有战略合作潜力的日照港,其次大连港,关注营口港、宁波港。
咨询热线:13651105957
┃相关阅读
港口打造海西港口群最大矿石散货中转基地 |
港口港口业10月出口同比下降6.9% |
港口马达加斯加相关部门出资修缮图利亚港 |
港口港口价格战拉开序幕 |
港口浙江首个港口高压岸电项目将于年底投运 |
港口2015年全球Top20集装箱港口吞吐量预测排名 |
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论