2016年集运市场或将上演合并大戏

　　2016年将是集装箱货运业合并及联盟的关键时期，届时中国的两大航运巨头中远集团与中海集团也将完成重组整合，这一重组行为几乎已经是板上钉钉的事了。这是丹麦欧登塞海事科技副董事长苏恩深先生在2015年度亚洲物流及航运会议作为演讲嘉宾时发表的看法，他在演讲中主要讨论了集装箱货运的发展前景。

　　苏恩深先生认为，由于既定的国家利益，航运业内的合并及联盟一直都受到一定的阻碍和干预，导致整个航运市场资源相当分散。然而，中国两大航运央企的重组整合实质上是鼓励了航运企业的合并行为。

　　苏恩深先生断言，以中国航运央企在国家层面的重组为开端，2016年将会出现更多的航运企业合并或重组行为，到时将上演并购合并大戏。不过其他合并行为主要是以市场为驱动的。

　　航运企业的合并重组目前面临一些挑战，主要包括管理障碍、企业文化的适应程度、因行业低迷及公司自身财务问题导致的财务杠杆缺乏等。

　　谈到其他有合并倾向的热门企业，Tribini总监汤玛斯?索德伯格先生认为目前市场对美国总统轮船(APL)的港口码头和服务终端业务的并购更感兴趣，而非其集装箱运输业务。

　　由于盈利能力欠缺及船舶规模优化程度有限，其集装箱业务并没有什么优势。索德伯格先生认为没有哪家公司会在此时购买出现严重亏损的集装箱运输板块的业务。

　　不过，不管潜在的购买者是谁，都会对APL的航线服务尤其是其在亚洲、美洲和欧洲的一些港口码头和服务终端收购有很大兴趣。

 

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