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和记黄埔有限公司（和黄）是香港交易所最大的上市企业，6月3日完成业务重组与合并后，组建成为长江和记实业有限公司（长和）。今天的长和主营港口及相关服务、零售、基建、能源及电讯五大业务。截至6月底，长和营业额达1970亿港元（折合250亿美元）。长和下属港口企业——和记港口集团有限公司（和记港口）为全球最大的集装箱港口运营商，网络遍及全球26个国家52个港口319个泊位。去年，和记港口全球集装箱吞吐量达8290万TEU，同比增长6%。
长和的港口生意，包括和记港口和和记港口信托。和记港口信托是将和记港口下属的分支企业进行整体打包，于新加坡上市的全球首家集装箱码头商业信托。前三季度，和记港口信托营业收入同比上升2%至95.78亿港元；净利润同比下跌15%至12.11亿港元。
致力高效智能作业
和记港口的历史可追溯至1866年成立的香港黄埔船坞公司。香港国际货柜码头有限公司（HIT）为和记港口的旗舰企业，成立于1969年，主要负责和记港口的货物及集装箱处理业务。自成立以来，HIT不断在生产力、效率和增值服务方面精益求精，依靠现代化的管理模式、先进的计算机设备及内部信息科技系统，成为港口业的典范。在有限陆域的限制下，其港口装卸效率更是首屈一指。
据和记港口事务主任李姗介绍，HIT位于全球最繁忙的集装箱港口——香港葵青港区，与另外4家运营商共同经营香港港口的集装箱业务。葵青港区共有9个集装箱码头24个泊位，可停泊目前最大的集装箱船，年总处理能力超过1800万TEU。HIT经营葵青港区4号、6号、7号及9号码头12个泊位。去年，和记港口在葵青港区的集装箱吞吐量达到1200万TEU，占整个港区的70%。
葵青港区为填海造陆而成，前沿水深14.2～15.5米。后续HIT将继续加深航道及泊位，挖深至17米，以适应更大型船舶和更高效作业。香港港口大部分吞吐量为转口贸易，中转集装箱量占整体吞吐量的70%。因此，HIT处理的集装箱全部堆放在作业堆场，没有面积庞大的后方堆场。目前，HIT的堆场已接近饱和，相邻集装箱堆放的间隔距离仅能容纳作业吊机，堆放高度也不能继续增加。和记港口坦言，后勤用地不足是其未来发展面临的主要挑战。对此，李姗向《航运交易公报》记者表示，和记港口已向香港特区政府申请，希望能够推进新的土地使用政策和驳船泊位计划，延伸后勤用地，并在如何进行土地整合和区域功能划分上进行可行性研究。
在有限的陆域空间，作业效率是HIT运营的发力点。随着全球贸易和一站式物流服务需求的不断增加，HIT启用其自行开发的最新一代自动化港口作业系统，可在最短时间对靠泊船舶进行高效的作业装卸，并计划陆续将该软件系统投放到其全球网络。此外，为提高作业效率，HIT在香港最先将柴油驱动的轮胎式龙门架吊机改造为由电能或混能驱动，积极研发将龙门架吊机改为遥距操作，最先采用趸船专用岸边吊机等设备。
麻雀虽小，五脏俱全。在葵青港区4号码头，建有和记港口的物流中心——和记物流（香港）有限公司，占地37.77万平方米。据李姗介绍，该物流中心是一个向上延伸式的物流平台，用以向航运企业提供中转、拼箱作业的服务。该物流中心屋顶建有开放式停车场，进出港区作业的集装箱车辆均在此装卸货物。而这些车辆的司机也配有智能化装置，可按照指引自行进入事前安排好的作业区域，提高效率，其进出HIT的作业时间不超过1小时。
看好“一带一路”机遇
香港港作为亚太地区重要的枢纽港以及内地南方重要的出海口，其集装箱吞吐量曾经连续多年称霸全球。然而，随着近十多年世界经济格局的变化，香港港逐渐被亚太地区其他港口超越。当今，香港港的发展还受到内地港口的竞争压力，集装箱吞吐量三年连续下降。去年，香港港口的集装箱年吞吐量居于上海港、新加坡港和深圳港之后，位居全球第四位。
香港港口发展局的数据显示，前三季度，香港港集装箱吞吐量为1751.2万TEU，同比下跌3.9%，中转作业、公众卸货区及内河运输集装箱处理量跌幅也进一步扩大。然而，内地深圳港集装箱吞吐量再创新高，9月份吞吐量为215.3万TEU，同比增长11.6%，进一步挑战香港港口地位。
在全球经济不明朗的局势下，香港航运业也受到影响。和记港口信托在南方港口进行布局，深水港方面，与盐田港集团成立合资企业，包揽盐田港的集装箱业务。在前三季度业绩中，盐田港收益一定程度上抵消了葵青港区吞吐量下跌的影响。和记港口信托还在江门、南海和珠海三个内河港参股投资。
和记港口首席执行官GerryYim表示，面对香港航运业的持续低迷，和记港口已在战略上做好准备，“蓄势待发”，确定于今年落实18亿美元的设备投资，更换港区各种设施配备以进一步提高运营水平。除此，和记港口亦会加强与员工及外判商工友沟通，稳定劳资关系。李姗表示，5月起，和记港口外判商工友基本工资加幅5.5%，该加薪比率高于通胀率，和记港口员工的收入高于香港平均收入水平。去年5月开始，和记港口还推出绩效计划，鼓励员工注重安全操作及维持操作效率。
就未来的和记港口生意，和记港口董事总经理叶承智在11月17日召开的“亚洲物流及航运会议”上指出，当前“一带一路”建设将为环球贸易开创新的格局。和记港口直接投资于腹地广阔的航运中心，并致力为所投资国家推进经济发展，增加国际贸易机会。和记港口投资缅甸港口已有10年时间，但当地的港口业务并未有显著发展。“一带一路”沿线遍及有待开发的港口，这对于物流和航运业而言将是重要的机遇。截至10月底，和记港口累计处理集装箱量突破2亿TEU。
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