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2014年末，阳逻港项目开工建设已有一年，项目资本金早已到位，但融资问题却迟迟未能解决。2015年4月，进出口银行湖北省分行牵头组建15亿元银团贷款，今年10月底正式签署银团合同，11月实现了放款，阳逻港建设的资金之困得以纾解。
11月，恰是夕阳西下。在落日余晖中，武汉阳逻港三期码头上的机械装备仍在“轰隆隆”地作响。2013年7月21日，习近平总书记冒雨视察武汉阳逻港。站在长江边的码头上，习近平总书记作出了把长江“全流域打造成黄金水道”的重要指示。当年9月，长江经济带上升为国家战略；今年3月，长江中游城市群发展规划获国务院批复。
同一个码头，同一个位置，当年为习近平总书记担任解说员的武汉港集装箱有限公司运营操作部副总经理余立其表示，即将完工的阳逻港第三作业区规划水域岸线长2185米，建成后港区年吞吐能力将突破200万标箱，将成为中国内河集装箱转运第一港。
“武汉的港口集装箱运输启于1996年。到2003年，武汉集装箱吞吐量突破10万标箱，2009年突破50万标箱，2014年则突破100万标箱。”武汉新港建设投资开发集团有限公司（以下简称“武汉新港投”）阳逻港三期项目建管部总经理崔洪海告诉记者，武汉完成第一个50万标箱用时14年，完成第二个50万标箱仅用时5年。尤其是2008年之后，武汉集装箱吞吐量的增速有6年维持在10%以上，最高的一年甚至达到20.5%，超常规“加速跑”态势明显。
然而，谁能想到，这个被习近平总书记所看重的项目，却曾经因为缺乏资金一度导致工期无法正常开展。武汉新港投是阳逻港的建设主体。成立之初，融资无门，困难重重。2014年末，该项目开工建设已有一年，项目资本金早已到位，但融资问题却迟迟未能解决。
据了解，当时阳逻港融资失败的原因主要是港口项目属于半公益项目、资金需求量大、投资回收期较长。港口岸线经营权不能实现合法抵押，现有抵押资产不足值。当时，企业向多家银行申请信贷支持，一些有实力的大型银行也曾多次组团，但均告失败。
“面对当时的情况，常规融资方式根本解决不了公司问题。”进出口银行湖北省分行行长张邵辉说：“对于项目资金需求量大、期限长等问题，进出口银行充分发挥政策性银行杠杆效应，为项目牵头组建银团贷款15亿元。对于项目采取边立项边建设、相关手续不全问题，将相关文件作为签约条件，提前介入、提前尽调、提前评审，保证贷款签约进度和项目批文进度同步。对于项目担保较弱问题，创新设计了阶段性担保和阶段性提款方案，并根据项目实际情况设定阶段性担保和阶段性提款的前提条件。”
2015年4月，在进出口银行湖北省分行牵头下，利用政策性金融期限长、利率低的特点，与工行、中行组建15亿元银团贷款，今年10月底正式签署银团合同，11月实现了放款。至此，阳逻港的资金之困得以纾解。
与大型银行相比，在常规融资方式上没有优势的中小银行，在阳逻港项目上也根据自身特点，量身定制了适合企业的融资方式，帮助武汉新港投扩大了融资渠道。浦发银行(600000,股吧)将服务方向定位为以直接融资方式满足项目资金需求。
浦发银行武汉分行副行长王翔告诉记者，由于武汉新港投初次接触直接融资方式，当得知要接受多个第三方机构的评估，并需要披露公司信息获得市场对其了解和认可时，武汉新港投立即打起了退堂鼓。为此，浦发银行成立了由总、分、支三级专家组成的工作专班，主动与第三方机构一起研究武汉新港投的实际情况，评估得出发行短期融资券的可行性结论。
作为主承销商，浦发银行帮助武汉新港投成功实现了第一笔直接融资。据王翔介绍，自2012年以来，该行为武汉新港投累计注册债务融资工具50多亿元，武汉新港投直接融资在总融资额度中的占比由2012年底的53%提升到2014年底的81%，直接融资合计为武汉新港投节约财务成本超过1亿元。
武汉新港投主要负责阳逻港第三作业区一期工程等主体项目建设，除集装箱舶位外，还包括陆域堆场、保税物流园等配套设施建设，涉及阳逻港当地许多建筑、物流类中小企业。武汉农商行等本地法人银行充分发挥地缘优势，利用阳逻支行网点积极服务阳逻港区项目建设中的本地中小企业，加快推进阳逻港区项目建设。截至今年9月末，武汉农商行对武汉新港投的贷款较去年同期增加两亿元，目前贷款余额为19980万元。
阳逻港建设是长江经济带建设中的一个“缩影”。港口的升级之路，也是湖北借力“一带一路”战略，通过经济与金融实现“走出去”的重要通道。有专家预测，长江经济带在未来15年经济增长速度将超过全国平均增速，到2020年前后长江经济带的经济总量将达到全国的50%。无疑，这将给湖北经济、湖北银行业的发展带来巨大机遇。
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