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11月16日,韩国SPP造船的主要债权人——韩国友利银行(Woori Bank)表示,将拍卖SPP造船旗下3家船厂,并于近期内公布相关抛售计划。
SPP造船是韩国一家中型骨干船企,旗下有3家船厂(Sacheon船厂、Tongyoung船厂、Goseong船厂),在4-5万吨级MR型成品油船市场具有较强的竞争力。受到金融危机影响,SPP造船陷入经营困难,于2010年5月与韩国友利银行牵头的债权银行团签署“自律协议”,并在债权团主导下进行结构调整。为了缩减产能,SPP造船旗下2家船厂转向分段建造;2014年,SPP造船停止接单,并裁减了35%的行政管理人员。据克拉克松统计,截至2015年10月末,SPP造船已没有手持订单,处于无船可造局面。
截至2014年,债权银行团已经通过各种形式向SPP造船提供了6000亿韩元的资金援助,2015年3月又援助了4850亿韩元。尽管2015年以来SPP造船经营业绩有所改善,但是企业长期经营困难让韩国友利银行背上了沉重包袱,最终决定将其出售。韩国友利银行一位官员称,SPP造船的3家船厂可以单独出售,也可以打包出售,目前造船界及航运界已有数位潜在投标者。当地媒体报道称,三星证券正与1家韩国船舶设备制造商就收购Sacheon船厂进行谈判。
受船市低迷的影响,韩国一些中型船企陷入经营危机后在债权方主导下结构调整。如果这些企业结构调整效果不佳,可能面临与SPP造船同样的命运。建议国内造船企业关注这类韩国中型船企,如有可能可接手其订单资源;对于破产清算的韩国船企,可以招募其管理人员和技术人员来华工作,增强我国造船企业的人员实力。
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