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本期（11月20-11月26日），近期因大风大雾天气影响封航时间较长，北方港口煤炭装船作业长时间不能正常进行，煤船出港困难，港口供应衔接性不好，对于煤炭市场形成一些利好支撑，但是整体煤炭市场消费端持续低迷，偏高的电煤库存量增加了煤企销售压力，部分大型煤企再度有降价促销的意向，导致本期环渤海动力煤价格指数继续下跌。
◇环渤海煤价连跌11周 本期下跌2元/吨
11月25日最新消息，环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收373元/吨，环比减少了2元/吨。自9月中旬开始，环渤海动力煤价格指数11周下跌，迄今已经连续九周刷新该指数发布以来的最低记录。
秦皇岛港本期煤价下跌。秦皇岛港4500大卡发热量动力煤价格为300-310元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为320-330元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为365-375元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为410-420元/吨。发热量5000大卡、5800大卡动力煤价均下跌5元/吨，其他煤种价格与上期持平。
从上表可以看出，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品减少至20个，占比仍然在八成以上，表明该地区动力煤交易价格呈现稳中趋降态势。
本期价格指数保持下跌，但是跌幅较小。一方面，本报告期内传出个别大型煤炭企业在部分煤种上促销，消息再次冲击市场神经，动力煤期货市场上主力合约价格的超预期下跌，都对近期逐渐企稳的煤炭价格产生负面影响，导致本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数出现波动。
另一方面，近期国内出现的大范围雨雪天气及其带来的超低气温、动力煤进口积极性的不断下降、持续反弹的海上煤炭运价、主要发运港口已经有所增加的锚地待装煤炭船舶数量等，也促使或预示沿海地区动力煤需求转暖，抑制着该地区动力煤价格的下降空间。
期货市场，自上周三（11月18日）动力煤主力合约1605震荡下行，跌破300关口，终盘报收296.4元/吨以来，动力煤期货价格延续下跌态势，盘面对现货市场基本无任何支撑，从目前趋势来看，期货市场近期仍将延续弱势，以低位区间震荡行情为主。现货市场，煤炭供需形势依然非常严峻，经济增速持续放缓，对于环渤海煤炭市场带来的不利因素仍在持续发酵。发改委最新公布数据显示，全国煤炭产量、铁路煤炭发运量、进口煤量均同比下降，全国主要发电企业的电煤库存居高不下。
重点发运港口的煤炭库存量虽然都远低于警戒线，但是在大秦线煤炭运量、煤炭采购量大幅减少的情况下，目前港口库存水平让市场堪忧，一方面，发运港口实体业务量减少，未来或将面临无货可装的尴尬局面，另一方面，秦皇岛港、曹妃甸港等重点发运港口锚地待装船舶的稀少，表明下游采购需求性减少，煤炭整体需求不不旺盛局面短时间内难以扭转。
◇产地煤价本期持平 块煤采购热情逐渐消退
环渤海动力煤价格指数连续下跌，近两期呈现底部气温态势，产地煤价在经过前两期波动之火，本期基本维持平稳，山西、内蒙古等地区块煤销售表现略好于其他煤种，但是前期因供暖季来临增加的煤炭采购量，近期随着市场的饱和逐渐消退，矿方对于整体市场煤价和销量均保持悲观态度。
截至11月23日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为200元/吨，发热量5200大卡动力煤车板价格为225元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为225元/吨、235元/吨、235元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为160元/吨。本期山西地区动力煤车板价格均与上期持平，坑口方面报价也整体呈现平稳状态。
另据悉，山西省内动力煤晋北地区整体销售情况不佳，大同地区民用块煤市场表现略好，朔州地区煤企库存较高，忻州五寨集运站因价格倒挂发运量较小；晋中地区动力煤销售尚可；长治地区地方煤企动力煤价格有15-20元/吨不等的下调，从总体上来看，近期山西境内动力煤销售高硫煤好于低硫煤。
内蒙古方面，截至11月25日，秦皇岛煤炭网发布的最新一期内蒙煤炭价格显示，兴盛源煤场发热量5500沫煤报价100-120元/吨，兴神源煤场发热量6000大卡块煤报价300元/吨；乌兰石圪台煤矿发热量6000大卡以上块煤露天块报价280-315元/吨，均与上期持平。
◇国际运价连涨三日 国内运费上涨明显
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第三个交易日上涨，因海岬型船运费上涨。干散货运价指数上涨18点，或3.41%，报546点，上周五曾跌至纪录低位498点。全球大宗商品价格重挫及一波船舶交付今年打压干散货航运业，预计未来几个月将有更多干散货船投入运营。其中，波罗的海海岬型船运价指数上涨76点，或10.4%，报807点。日均获利增加653美元，报7062美元。
内贸航运方面，11月24日，海运煤炭运价综合指数OCFI报548.74点，周环比上行7.14%。分子指数来看，华东线指数报收582.29点，周环比上行7.73%；华南线指数报收436.44点，周环比上行6%。分航线价格来看，各航线各船型运价本期全部上涨，涨幅均在1元/吨以上。
分析认为，本期海运费明显上涨，主要是是因为近期气温骤降，沿海六大电厂平均日耗显著增加，北方多港口因恶劣天气被迫封航多次，船舶积压走高，“一船难求“的局面促使运价得到了有力支撑。
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