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截至2015年9月18日,新加坡上市的海皇轮船(NOL)第三季度损失加剧,净亏损扩大至9600万美元,而2014年三季度的净亏损为2300万美元。相比2014年第三季16亿美元的收入,公司三季度收入下滑28%,至12亿美元。
较低的收入归因于其班轮业务收入的下降,主要原因是空班,夏季旺季的缺失,贸易需求疲软以及具有挑战性的运价环境。集团总裁兼CEO伍逸松称,欧洲和北美传统的三季度旺季缺失,导致主要贸易航线严重的运价萎缩。
尽管公司在控制成本上不断取得了良好进展,不幸的是,这远远不能抵消全球需求疲软和运价的大幅萎缩。今年三季度,NOL在其他营运开支上成本显著下降,其中航运公司的成本由于三季度的坏账回收和2014年三季度的资产减值,同比下降44%至1400万美元。
同样,公司的销售成本益于运营成本效益和更低的油费开支,同比下降26%,至11.6亿美元。另外,NOL的集装箱运输业务——APL也没能幸免2015年第三季度毫无亮点的财务表现,三季度收入同比下降29%至12亿美元。
受市场条件不利影响,平均运费和运量分别下跌21%和11%。然而,通过削减亏损航线的运力和空班,APL在整个三季度仍能保持90%以上的往程舱位利用率。伍逸松表示,公司将会适时投资,并力求强调节约成本及产量优化。
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