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由于造船业的毛利率下滑,扬子江船业第三季净利下跌16%至6亿8067万元(人民币,下同)。
集团营收增长10%至41亿3557万元,毛利率下滑四个百分点至24%。每股盈利17.76分,每股净资产值567.91分。
集团第三季共交付了九艘船,比去年同期多一艘,造船业的营收增加9%至33亿4000万元。但毛利率从去年同期的21%滑落到18%,因为该季度录得的营收来自于利润较低的合同。
造船业占集团总营收的91.3%,持有到期投资以及小型融资业务分别贡献了8.1%和0.6%的营收。
由于船厂搬迁,集团获得政府给予的一笔5亿5700万元补贴。但集团因脱售金融资产蒙受了2亿元的A股相关损失,脱售子公司损失1亿元。
集团昨天也宣布,9月和10月共获得了价值7亿3000万美元的造船合约,于2017年至2018年交付。此外,集团8月宣布获得的四艘集装箱船合约,这四艘船的规模从原先的9700个标准箱(TEU)增加到1万1800个标准箱,合约价值相应增加。
截至9月底,集团的订单额为48亿美元,包括107艘船。
扬子江船业主席任元林说:“集装箱船和干散货船供应过量的情况预计会持续,市场的竞争更加激烈了。”
他指出,虽然对传统船只的需求放缓,但对高科技和环保船只的需求良好,集团的产品线中增添了液化天然气(LNG)船只和超大天然气运载船(VLGC)这些高增值船只类型,预计可支持集团的可持续增长。
任元林认为,人民币汇率和原材料价格是两个不稳定因素。他说,人民币现在处于不稳定的阶段,难以进行对冲;大宗原材料价格上涨的可能性不大。这两个因素会影响集团的毛利率。
联昌国际研究认为,由于船只交付期可能延迟,2016财年的每股盈利下调6%,目标价从1.39元调低至1.35元,建议持有。马来亚银行金英证券则给予“卖出”的评级,目标价1.12元。扬子江船业昨天跌0.8%至1.25元。
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