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11月份,受大风大雾恶劣天气影响,环渤海主要煤炭港口均多次出现长时间封航,阻碍港口船舶走靠和装船出港,煤炭调出和库存波动明显。上周(11月24日-11月30日),秦皇岛港封航时长缩短,累计封航12.5小时,港口调出量增加,调入量减少,煤炭库存骤降。
上周,降雪降温导致煤炭形成冻块或者被冻结在车皮上,港口卸车和清理车皮均比较困难,影响空车返回,在本就偏低的水平上,秦皇岛港煤炭调入出现较为明显减量。数据显示,上周秦皇岛港煤炭调入量为304.6万吨,较前一周的363万吨减少了58.4万吨,降幅16%,周日均调入量减少8.34万吨。
与调入量减少相反,秦皇岛港本周封航缩短,下游派船的积极性也有所增加,港口装船作业繁忙,煤炭调出量大幅增加,数据显示,上周,秦皇岛港日均锚地船舶为63艘,环比增加了5艘,煤炭调出量为385.4万吨,环比增加了94万吨,日均减少13.4万吨。
同时,从秦皇岛港预到船舶量来看,上周日均达到17艘,且单日数量均在10艘以上,表明下游派船情况近期有所好转。
煤炭调入量的减少和调出量的增加,使秦皇岛港煤炭库存骤降。截止11月30日,秦皇岛港煤炭库存585万吨,与11月23日相比,一周内,秦港库存量减少了80.6万吨,降至600万吨以下。
周边港口方面,上周,曹妃甸港、京唐港区以及天津港煤炭库存量均有所减少,其中,曹妃甸港锚地船舶量明显增加,煤炭调出量骤减72.3万吨,11月26煤炭库存量降至300万吨以下之后继续减少,截止11月30日,曹妃甸港煤炭库存为250万吨,一周减少了67万吨。
随着天气的好转,封航积压船舶释放,北方港口煤炭库存大幅被消化,同时,由于煤炭调入的减少,目前港口部分煤种供应偏紧。但是从需求端情况来看,六大沿海电厂平均日耗仍在60万吨以下,沿海煤炭市场供需矛盾难减,目前北方港口的情况好转可能是暂时的,市场对于后期的煤炭走势仍难持乐观态度。
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