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今年以来，面对经济下行，大宗货源短缺，给港口发展带来巨大的压力，烟台港立足各港区特点，实行统一规划、错位发展，努力打造港口经济新优势。
12月14日中午12点，随着长康号滚装船抵靠烟台港芝罘湾港区码头，烟台港商品车作业副站长谷峰开始忙碌了起来。本次航班要将700台汽车运往广州南沙港，由于时间紧任务重，谷峰顾不上吃午饭，就跟同事们一起忙着卸车、查验单据。谷峰说：“我们配载的人员达到了29个人，其中分为短波司机、定位司机和交通信号员。”
谷峰表示，像长康号这样运输商品车的滚装船，他和同事平均每天就要接一艘。而这红火的局面，得益于我国汽车产业的迅猛发展和商品车出口量的不断增加，烟台港紧抓这一机遇，依托芝罘湾港区15万平米专业商品车堆场和专业的商品车装卸队伍等优势资源，开辟了南美和非洲以及国内沿海大港的商品车运输航线，与20多个汽车品牌合作，运输网络覆盖东北、华北、华南地区。烟台港滚装物流有限公司副经理王丰龙说：“过去，商品车主要以公路运输为主，存在安全和成本方面的弊端，运输模式正在发生转变，给我们扩大业务、争取货源提供了一个机遇。去年我们商品车运输量突破八万辆，今年以来，我们的商品车运输量同比增长105%。”
在芝罘湾港区商品车业务不断膨胀的同时，烟台港蓬莱港区则依靠自身的工艺和服务优势，抢抓木材货源，成为中国十强进口木材港。今年前11个月，蓬莱港区完成木材吞吐量41.2万立方米，全年预计达到50万立方米。蓬莱港区生产业务部经理刘文川说：“我们创新了木材直接落车的工艺，效率提高了 87%，人力成本节省了80%。自行研发了木材自动脱钩的工艺，人力节省了60%。我们无论是效率和质量，在同行业中都是领先的。”
根据港区特点，实行统一规划、错位发展，烟台港四大港区形成了分工明确、相互补充的良性发展格局，打造了港口经济新优势，西港区的矿石、原油业务，芝罘湾港区的商品车、集装箱业务，蓬莱港区的木材业务，龙口港区的工程机械、散杂货业务，分别在国内航运市场中占据了相当的市场份额。今年前11个月，烟台港四大港区完成吞吐量2.33亿吨，较上年同比增长7.1%。
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