油船维修需求为何激增？

　　“受低油价影响，原油运输市场持续火爆，同期油船修理数量的增幅远远高于其他船型，我国某骨干修船企业的油船修理产值占比已超过50%。”

　　今年年初以来，大型海工装备和特种船舶修理改装需求不足，致使部分修船产能向常规修理市场转移。其中，受低油价影响，各主要原油进口国的原油进口需求不断增长，使得原油运输市场持续火爆。需求侧的拉动，让油船修理业务成为修船业2015年的一大增长点，中国、新加坡、中东等地的修船企业均斩获数量可观的油船维修订单。然而，中国修船企业受地理位置等因素制约，在油船维修市场的竞争力相对有限，目前只能依靠价格优势参与竞争。

　　修理数量激增

　　“今年油船修理市场非常好，我们自己的业务量比往年增长了30%左右。”舟山一家修船企业经营部负责人告诉记者。南方多家修船企业也表示，同期油船修理数量的增幅远远高于其他船型。由于油船业务大幅攀升，油船修理在修船产值中所占的比重也有所提高。目前，国内某骨干修船企业的油船修理产值占比已超过50%。

　　中远船务工程集团有限公司市场部人士分析指出，全球油船运输市场回升是油船修理市场向好的重要原因，原油运输需求的增长给修船业带来了拓展油船维修业务的机遇。低油价为众多原油进口国提升原油战略储备创造了条件，这使得原油运输市场的“情绪”持续高涨。其中，“中国因素”是世界油船运输市场的重要驱动力。据中国海关统计，2015年前9个月，中国原油进口量累积达2.49亿吨，同比增幅达到8.8%。

　　在这种情况下，前期运力增长相对缓慢的油船船队大量被投放到海湾地区至远东的主要航线上，闲置和拆解的油船数量明显减少。为了满足运营条件、获得检验证书，船东必须及时安排油船修理计划。同时，运费的上涨也使船东在油船修理的投入方面有了更足的底气。

　　此外，船龄结构也是影响油船修理数量增加的一大原因。据了解，相比散货船和集装箱船，5年以上船龄的油船在船队运力规模中所占比例较高。许多苏伊士型油船、阿芙拉型油船和超大型油船（VLCC）均迎来了特检期。

　　地域劣势困扰

　　在航运市场整体仍持续低迷的情况下，持续走好的油船修理市场给修船企业带来机遇的同时，也加剧了修船市场竞争。中船澄西船舶修造有限公司经营部负责人介绍，在油船修理方面，中东地区和新加坡的修船企业因其得天独厚的地理位置优势，已成为中国修船企业的主要竞争对手。

　　其实，从修理能力来看，中国修船企业与中东、新加坡修船企业基本处于同一水平。据介绍，油船修理以机电设备维修为主，并涉及货油装卸系统、惰性气体系统、加热系统、扫舱系统、透气系统等多种设备维修，比散货船、集装箱船修理要复杂很多，对修船企业维修技术的要求也相对更高，也使得油船修理业务的附加值相对较高。经过20多年的经验积累和技术储备，中国许多修船企业已具备承接复杂的油船修理工程的能力。例如，有的修船企业长期与世界顶级油船公司合作，目前已修理一百多艘VLCC。

　　但值得注意的是，油船在修理之前要进行洗舱工作，以确保人员安全地进入货油舱，仅此就需要耗费数天时间。因此，船东一般在本地区或在航线上选择修船企业就近修理。对中东地区修船企业来说，承接在波斯湾装载原油的油船修理订单，就具有了天然的地域优势。而新加坡位于中东到中国、日本、韩国等原油运输主航线上的“咽喉”，对VLCC等大型油船而言，选择新加坡企业进行维修也能节省时间和资金成本。相比之下，地处中国长三角及北方地区的修船企业，在油船修理方面处于极为不利的地位。部分中国修船企业人士表示，油船修理的长期固定客户不多，与新加坡和中东同行相比，我国修船企业的竞争力明显不足。

　　为了弥补劣势，中国修船企业只能通过更优惠的价格参与竞争。广东一家大型修船企业经营部负责人分析指出，对国际船东而言，中国修船企业对油船维修的报价比中东和新加坡低很多。特别是工程量较大的一些修理项目，中国企业的报价更具吸引力。

　　未来或将降温

　　对2016年油船维修市场的前景，修船行业人士大多认为，油价变化起到的作用不容忽视。据德鲁里航运咨询公司董事总经理Arjun Batra分析，至2020年，布伦特原油价格可能一直在每桶65美元以下震荡。石油输出国组织（OPEC）成员国对减产难以达成共识，伊朗、利比亚等国原油供给的恢复以及伊拉克原油产量的迅速增长，都会导致油价继续低位徘徊。预计未来几年，海运原油贸易量将以年均2.5%的速度增长，VLCC和苏伊士型油船的运输份额将稳定增长。

　　油船运输需求将稳定增长，对油船修理是一大利好。但对修船业而言，油船运输的收益可能下降。前期油船订造热情较高，新建油船将在明年大量投入运输市场，这已经引起了修船企业的关注。修船行业人士分析认为，原油油船运力在2016年可能急速增长，未来运费存在下跌可能。

　　因此，部分修船业界人士认为，油船修理市场的走势并不乐观。“明年油船修理数量肯定会有所减少。”中海工业有限公司市场人士表示。

　　另外，部分修船企业人士分析，在明年夏季后，油船修理市场可能出现下滑。不过，相对其他船型维修市场，油船修理市场的波动不会太大，但修船企业之间的竞争将更加激烈。

　　对此，业界人士建议，鉴于未来油船运输仍将好于干散货和集装箱运输市场，修船企业应该狠抓油船修理的经营工作，及时关注航运市场动态，在做好市场研判工作的基础上，制定经营策略。同时，根据差异化竞争的思路，尽力在客户服务方面做出特色，提升竞争力。

 

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