南沙冲刺国际航运中心 吞吐量势追香港

　　南沙自贸区正加快建设国际航运中心，追赶香港。在22日广州市政府主办的“聚焦南沙．推动自贸区建设发展高峰论坛”上，广州南沙开发区管委会透露，南沙新增航运物流企业1066家，是自贸试验区获批前的3倍。南沙港还新开辟了13条国际班轮航线，推进国际贸易“单一窗口”建设和启动“互联网＋易通关”改革，从通关便利软实力上进一步追赶香港。

　　南沙开发区（自贸试验区）管委会副主任李自根介绍，南沙正在建设国际大港，目前南沙港三期已完成4个10万吨级和2个7万吨级货柜码头。他说，今年前11月，南沙港区货物吞吐量预计实现货物吞吐量2.56亿吨，同比增长10%，货柜吞吐量也达1057.6万标箱。相比香港葵涌货柜码头现已难以接纳1.5万以上标箱的大型货轮靠泊，南沙港区逐渐成为迄今全球最大、最先进的货柜作业港区。

　　新开13条国际班轮航线

　　除了硬件追上香港，南沙港开始在航运服务业和国际贸易功能等软实力上发力。管委会主任丁红都称，政府已出台国际航运中心建设三年行动计划，将全面完成南沙港三期建设，开展了DIT国际延迟中转、整车进口、汽车平行进口等创新业务。南沙港除了新增航运物流企业1066家，比自贸区获批前激增3倍外，大型船舶改造维修也实现出口额15亿美元。此外，南沙港新开辟了13条国际班轮航线、10个“无水港”业务点和5条“穿梭巴士”支线。目前，世界前20名的航运公司已在南沙港区开辟了通往欧美、非洲、地中海、东南亚等地国际集装箱班轮航线。在国际贸易功能上，目前已有188家跨境电商在南沙海关备案，B2B、B2C进口额已超1亿美元。

　　通关改革提升服务实力

　　香港大学地理系副教授王缉宪认为，香港越来越演变成一个纯中转港，而南沙港正在替代香港葵涌码头，预计2020年在货柜年吞吐量上，广州可追平香港。他特别指出，这并不意味着香港国际航运中心地位不保，珠三角港口是国际航运集群，而非某个单一中心，不同港口各有航运优势，应多口岸平行发展。“南沙有对非洲、‘一带一路’国家航线优势，香港处理欧美等贸易国家网络更为熟悉。”他又认为，目前南沙在通关流程运作上，流畅程度仍难比得上香港。

　　而南沙方面亦注意到相关问题，透露下一步将建设以贸易便利化为导向的大通关体系。李自根称，将重点推进建设国际贸易“单一窗口”和启动“互联网＋易通关”改革。据了解，目前南沙开展“智检口岸”试点，实现24小时互联网“六零申报”，通关时效提高50%以上。而货物转驳时间由原来的1-2天缩短为3-5小时。在会上获悉，今年前11月，南沙全区新设立企业6414家，新增注册资本总额约859.8亿元，同比均增长300%。

 

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