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近期,北方中转港口的煤炭库存下降明显。一方面,进入12月份年末煤电合同谈判期,部分煤企控制港口调入量,通过港口煤炭库存量的减少,增加煤电谈判的筹码;另一方面,下游煤耗的增加、电厂存煤的减少,以及买涨不买跌的心理影响,刺激了电厂和贸易商在北方港口的采购积极性,煤炭调出量明显高于调入量。
短期来看,天气状况转好之后,铁路煤炭运输恢复正常,但是港口煤炭调入量仍然维持在低位水平。数据显示,上周秦皇岛港煤炭调入量为390.5万吨,较前一周的364万吨增加了26.5万吨,周日均煤炭调入量为55.8万吨。从相对数据来看,港口煤炭调入量环比上升,但是从绝对数据来看,日均60万吨以下的煤炭调入量,明显偏低,不足以补充煤炭调出带来的港口库存削减。
近期,港口锚地船舶量有所减少,部分等货船舶装船出港,上周秦皇岛港日均锚地船舶量为57艘,环比减少了13艘,但是,预到和办手续船舶量的增加,表明港口煤炭调出效率以及中转效率的提高,上周,港口煤炭调出总量为453.5万吨,日均调出64.8万吨,调出总量环比前一周增加了15万吨。
近期,港口保持低调入、高调出的运行情况,煤炭库存量下降明显。截止12月21日,秦皇岛港煤炭库存为382万吨,与12月14日相比,减少了65万吨,同时创下了自2009年10月17日以来的新低水平。
除秦皇岛港外,其他北方港口大部分库存量均出现大幅减少,12月21日,曹妃甸港煤炭库存量为123万吨,12月20日,国投京唐港煤炭库存量为89万吨,12月18日,黄骅港煤炭库存量为141.8万吨,均处于近些年的偏低水平。
综合分析,港口煤炭库存短时间内的大幅减少,导致供应紧张货源幅面扩大,从而刺激电厂和贸易商的采购积极性,而且,目前的低库存水平已经对港口煤价的上涨形成一定支撑。部分煤炭企业缩减煤炭供应,采取“釜底抽薪”的手段加码煤电谈判,且在短期内的成效明显,不仅遏制住了煤价下跌局面,而且还使部分煤种呈现市场性上涨趋势。
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