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数据显示,500TEU以上的闲置集装箱船在11月初再度激增,截止11月16日达到5年以来最高水平120万TEU,距离2009年12月152万TEU的历史最高值仅差28万TEU。
同时,由于更多7500TEU以上船舶被闲置,闲置船舶的平均运力也创下新高,增至4050TEU。7900-18300TEU的闲置船舶数量已达到40艘,共计43.4万TEU。大部分船舶闲置主要是由于9月以来空班停航安排和各联盟远东欧航线撤线计划。
根据德鲁里的统计,由于承运人对经济危机的估计不足以及反应过于迟钝,2009年集装箱全行业亏损达到170-180亿美元,但2010年起及时进行有效地缩减运力,使得来年集装箱行业总盈利达到200亿美元。
目前形势与2009年不同的是,2009年是需求不足,而现今是需求不足加上运力大幅过剩,承运人只有拿出足够决心缩减运力,才能使整个行业的亏损减小到最低程度,否则只能导致全行业大幅亏损。
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