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截至目前已有数百家温州小微企业的货物通过集装箱发往珠三角地区。凭借着成本低、耗能低、污染少等优势，拼箱海运正成为温州港集团业务增长新引擎。
12月21日上午，在温州港集团龙湾港务有限公司，20个装有约600吨拼装货物的集装箱，搭载“瑞洲66号”轮前往广州。
温州-广州航线集装箱拼箱业务去年7月启动，截至目前已有数百家温州小微企业的货物通过集装箱发往珠三角地区。凭借着成本低、耗能低、污染少等优势，拼箱海运正成为温州港集团业务增长新引擎。
“拼箱”门槛低——一吨货物就能发货
温州产业结构以轻工产品为主，目前较难形成大批量集装箱化的物流模式。
“目前，企业对于物流成本日益敏感。”温州港集团生产业务部经理庄立强说，集装箱水运作为最经济的物流方式主要针对大宗商品，但随着拼箱物流模式的发展，小批量的货物也可通过集装箱化运输。
为开拓本土水运市场、服务小微企业，温州港集团协同温州瑞洲海运有限公司于去年7月开通温州-广州航线的集装箱拼箱服务。
“这个服务主要面向发货量不大的小微企业，一吨左右就可发货，而且和快递一样可以实现‘门至门’服务。”瑞洲海运有限公司总经理刘定这样说。
目前，温州-广州的拼箱航班为每周两班，在起运港和目的港同时开展免费仓储服务等，同时还提供个性化的到门装卸、码货等服务。
“拼箱”运费低——比公路运输省一半
“长期以来，温州小微企业主要依靠公路物流，运输成本比较高。”庄立强说，“拼箱”有利于小微企业节省运输成本，提高产品竞争力。
龙湾一带的不锈钢企业等同珠三角城市有着广泛贸易往来。“过去我们都是通过货车运货到广州，每吨运费要350元左右，现在‘拼箱’运每吨只要200元，还负责送货到门。”广东佛山的董女士常年经销温州出产的不锈钢管，她说，走海运还省了沿途的高速公路通行费，每个月她都会从永强一带进货1000多吨，相比以前的运输方式，现在她每月总共可节约10多万元，运费省一半左右。董女士说，物流成本小了，接下来要扩大和温州不锈钢企业的交易。
“拼箱”很环保——路不会堵还很省油
众所周知，海运具运量大、成本低、耗能低、占地少等优势。数据显示，水路单位货运量二氧化碳和氮氧化物排放量分别为公路的三分之一和二分之一。水路、铁路、公路运输耗能比为1：2：10，随着船舶吨位的提高，水运的单位能耗还将进一步下降。
若按目前温州-广州航运每航班运载170个集装箱计算，同样货量的货物运输到广州需要125辆货车。
“温州到广州，走公路大约要1200公里，125辆货车的总耗油量在60吨左右，而同等载货量的集装箱海运油耗仅为12.5吨，是道路运输的20%。”庄立强说，另外，温州至广州沿线，不少主要高速公路干道交通流量大甚至饱和，节假日拥堵更严重。水路物流可节约道路资源。
“拼箱”有潜力——将有更多配套的服务
尽管拼箱海运有经济、环保等诸多优势，但目前在温州物流行业的占比较低。
据不完全统计，目前，每天通过公路运输来往于温州至广州及珠三角其他城市的货源，涵盖小五金、皮革、眼镜，打火机、皮鞋、服装、锁具、灯具配件等，要用超过80辆半挂大货车。每车按平均装货45吨计算，一天发货量约是3600吨。相比之下，目前温州小微企业通过水运拼箱到广州的货源还不及公路运输的零头。
未来，温州港集团协同瑞洲海运公司将继续向小微企业推出拼箱配套服务，并适时推信息化拼件业务，联合实力快递公司增加末端物流服务；同时，在温州至台湾的外贸近洋集装箱航线，继续加大力度开展外贸拼箱服务。
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